Сервисный центр EV Clinic сообщил о серьёзных проблемах с аккумуляторами электрокаров Tesla Model 3 и Model Y. Речь идёт о версиях, оснащённых аккумуляторными элементами LG, произведёнными в Китае. Модели с ними отличаются слишком коротким сроком службы и высоким процентом поломок.
В зоне риска оказались батареи LG NCM811, которые Tesla использует в версиях Long Range и Performance для Европы и части Азии. EV Clinic сравнил их с американскими Panasonic и заявил о резком различии в их качестве.
Panasonic, по их наблюдениям, выдерживают примерно до 402 000 километров до выхода отдельных ячеек из строя, тогда как элементы LG начинают подходить к концу ресурса уже при 241 000 км. В более чем 90% случаев ремонт невозможен из-за повсеместной деградации модулей.
Новые ячейки LG имеют внутреннее сопротивление на уровне примерно 28 мОм — таком же, как у Panasonic в момент отказа. В ряде модулей специалисты находили до 15 из 46 ячеек с сопротивлением выше 100 мОм ACIR, а в остальных — выше 50 мОм, что делает замену отдельных модулей бессмысленной.
Из-за частых неудачных попыток ремонта сервис уже ввёл «плату за оценку ремонтопригодности» и сообщил, что теряет свыше 20 000 евро в месяц, пытаясь восстановить такие батареи.
Владельцам, столкнувшимся с отказом LG NCM811, EV Clinic советует либо переходить на использованные аккумуляторы Panasonic, либо обращаться напрямую в Tesla за полноценной заменой.