Сегмент седанов в последнее время не радует новыми моделями, особенно с обозначением GT в названии.
Аббревиатура GT указывает на спортивный характер машины. Разберем новую модель OMODA S5 GT от китайского производителя.
Как гласит известное выражение: «Первое впечатление формируется только один раз».
С первого взгляда автомобиль не производит революционного впечатления. Современный облик с динамичными линиями и выразительной оптикой напоминает спортсмена на старте. Особенно выделяются элементы выхлопной системы и крупные тормозные суппорта ярко-оранжевого цвета, приковывающие внимание к колесным дискам. Комплектация включает 17-дюймовые диски, а выбор резины оставлен на усмотрение будущих владельцев. Автомобиль не выглядит экстравагантно, но сохраняет актуальность. За экстерьер ставим оценку 4 балла из 5 — производителю есть потенциал для усиления индивидуальности, ведь GT-версии обычно выбирают для самовыражения и динамичной езды.
Испытания проходили на дорогах Татарстана. Качественное покрытие и малолюдные участки позволили оценить скоростной потенциал.
Ходовые характеристики
Особого внимания заслуживает 150-сильный турбированный мотор 1.6 TGI в паре с 7-ступенчатым роботом DCT.
Силовой агрегат демонстрирует слаженную работу: уверенный разгон сочетается с эффективным торможением. В реальных условиях (например, при встраивании в плотный поток) динамика позволяет быстро набирать скорость. Небольшая масса (1419 кг) обеспечивает резвый отклик. Клиренс в 160 мм достаточен для съездов на второстепенные дороги. Режим Boost усиливает динамику — разница ощущается сразу.
Отдельное удовольствие — характерный звук выхлопа без излишней агрессии.
Тормозная система заслуживает отдельного внимания: передние 320-мм диски, колодки с увеличенной площадью контакта, двухпоршневые суппорта. Передняя подвеска — McPherson, задняя — полузависимая пружинная схема с гидравлическими амортизаторами.
Чрезмерно резкая педаль газа требует привыкания — в городских условиях это может создавать дискомфорт.
Сбалансированная подвеска и точный рулевой механизм с электроусилителем обеспечивают удовольствие от вождения.
Приятный бонус — умеренное потребление топлива. Даже при агрессивной езде (120-140 км/ч) расход не превышал 7.5 л/100 км.
Внутреннее пространство
Салон оставляет позитивное впечатление. Передние сиденья обеспечивают комфорт и боковую поддержку, а звукоизоляция превосходит ожидания — при 140 км/ч сохраняется возможность разговаривать без напряжения. Это один из заметных козырей модели.
Задним пассажирам достаточно пространства, но отсутствие индивидуальной вентиляции — минус. Однако GT-версии обычно рассчитаны на двоих. При полной загрузке (4 взрослых) заметно увеличиваются крены, но динамика практически не страдает.
Система мультимедиа требует знакомства — интуитивно разобраться сложно из-за обилия функций. Эта особенность характерна для многих современных авто. Тем не менее, два дисплея предоставляют широкие возможности.
Главный недостаток — недостаточно яркая индивидуальность при стоимости от 2.6 млн рублей. Тем не менее, модель оправдывает ожидания: позволяет комфортно чувствовать себя в потоке и наслаждаться скоростью на трассе. OMODA S5 GT соответствует концепции GT, предлагая драйверу соответствующие возможности.
Технические параметры
- Длина / ширина / высота: 4691×1814×1493 мм
- Колесная база: 2650 мм
- Клиренс: 160 мм
- Снаряжённая масса: 1419 кг
- Двигатель: бензиновый турбированный (R4, 1598 см³)
- Мощность: 150 л.с.
- Крутящий момент: 350 Н·м (1800-4500 об/мин)
- Трансмиссия: 7-ступенчатый робот (DCT)
- Привод: передний
- Макс. скорость: 190 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч: 7.5 сек
- Расход топлива: 6.9 л/100 км
- Объем топливного бака: 48 л