Крупнейшая европейская выставка коммерческого транспорта Solutrans-2025 прошла в Лионе с 18 по 22 ноября – она объединила около 1100 экспонентов и более 64 тысяч специалистов отрасли.
Главные тенденции международного форума
Главной темой выставки стало снижение выбросов и переход на альтернативные виды топлива – водород, электричество и гибридные решения. На выставке было представлено около 30 мировых премьер. Кроме того, специалисты уделили внимание модернизации существующих грузовиков для продления их жизненного цикла, а также регенерации компонентов. Интеллектуальные системы, искусственный интеллект и кибербезопасность активно обсуждались как ключевые направления для повышения эффективности логистики и безопасности транспорта.
Поскольку Solutrans-2025 является самым крупным мероприятием по европейским масштабам, то здесь по традиции проводится церемония награждения «Грузовик года – 2026» (International Truck of the Year).
Победителем в этой номинации был назван электрический дуэт грузовиков DAF XD Electric и XF Electric. Жюри, представляющее специализированные европейские СМИ, подтвердила тотальный «зеленый» тренд европейского автопрома.
Этой победой продолжилась тенденция, начатая в 2022 году. Именно в тот год и впервые «Лучшим грузовиком» в Европе был объявлен «электрик». На фоне реальных продаж тяжелых грузовиков в ЕС, где по-прежнему доминируют дизельные тяжеловозы, это решение вызывает вопросы о высокой степени оторванности европейских автожурналистов от существующей реальности. Среди других номинантов, боровшихся за титул, были также дизельные автомобили MAN D30 PowerLion (мотор – копия Scania) и Scania Super 11, а также электрические модели MAN eTGS и SANY e435.
«Фургон года – 2026»: впервые в истории победу в этой номинации одержал корейский автопроизводитель. Титул International Van of the Year – 2026 был присужден электрическому Kia PV5. Минивэн получил единогласную поддержку от всех 26 журналистов, членов международного жюри. 2-е место – Farizon SV, 3-е – Ford E-Transit Courier. Среди других номинантов были также представлены VW Transporter & Crafter, MAN TGE, Ford Transit Connect PHEV и Ford E-Transit.
Данный фургон создан на новой модульной платформе E-GMP.S. Модель отличается легко адаптируемой конструкцией и предлагает запас хода до 416 км. Аккумуляторная батарея (в трех доступных вариантах) заряжается с 10 до 80% всего за 30 минут.
На Solutrans-2025 были представлены концептуально новые решения для повышения эффективности и безопасности.
Гибридное торможение от Telma
Компания Telma, известный производитель ретардеров, представила технологию гибридного индукционного тормоза (HIB). Это решение позиционируется как более простое и легкое, чем традиционный дизель-электрический гибрид. Принцип работы HIB: устройство, оснащенное собственной АКБ и электронным контроллером, замедляет вращение карданного вала при торможении, одновременно генерируя электроэнергию. Эта энергия затем используется для помощи автомобилю при разгоне. Экономический эффект: по оценкам Iveco, которая представила прототип фургона Daily с системой HIB, расход дизельного топлива может сократиться на 30%.
Urban Cargo: грузовик, который «ложится» на землю
Французская компания Incitis представила 19-тонный электромобиль Urban Cargo для городских доставок. Его уникальность – в кузове, который опускается прямо на землю. Это позволяет проводить погрузку и выгрузку без использования гидробортов и рамп. Доступ к грузу открыт с трех сторон. Тестирование показало сокращение времени маршрута и затрат на 30%. Запас хода Urban Cargo составляет до 400 км, полезная нагрузка – 8 тонн.
Scania
Scania продемонстрировала свой первый грузовик на водородных топливных элементах (FCEV). Это довольно удивительное решение, ведь скандинавы на протяжении нескольких лет фокусировались исключительно на батарейных электриках. Этот электромобиль сочетает платформу аккумуляторного шасси с двигателем мощностью 400 кВт и технологию электрохимического преобразования водорода в ВТЭ. Главное преимущество: запас хода достигает 1000 км. Газообразный водород в количестве 56 кг хранится под давлением в специальных емкостях, установленных в «рюкзаке» за кабиной. Блоки топливных элементов (PEM) поставляет американская компания Cummins Inc.
BMC
Турецкая компания BMC представила новую линейку тяжелых автомобилей Pro L с двигателями Cummins (520 и 560 л.с.) и коробкой передач ZF Traxon. Новый флагман с более просторной кабиной разительно отличается от предыдущей модели Tugra, которая не снискала успеха в Европе. Новый BMC Pro L похож на китайский JAC K7, который также использует агрегаты Cummins и ZF. Этот пример демонстрирует, как китайский автопром пытается выйти на европейский рынок через турецкие бренды, используя стратегию «черного хода» и копирования успешных решений.
Шоу-стоппер или французский трансформер
На выставке был замечен капотный тягач Scania 770 T 6х4 с двигателем V8, переделанный французским ателье Brevet Carrosserie. Хотя «носатая» концепция привлекает всеобщее внимание, но закругленный капот, по мнению многих, уступает по эстетике рубленым формам, которые создают голландские или норвежские передельщики.
Французский дух на немецком шасси
Уникальный грузовик, созданный по заказу лионского автоперевозчика BFT Transport, стал гимном французскому патриотизму. На кабине мы видим автоживопись с изображениями Марианны, «Мулен Руж» и ночного Парижа. Ирония однако заключается в том, что вся эта «французская гордость» была воплощена на шасси немецкого тягача Mercedes-Benz Actros L, что вызвало вопросы у экспертов об органичности такого выбора.
Solutrans-2025 показал, что европейская индустрия грузового транспорта активно движется в сторону экологичности, цифровизации и устойчивого развития, при этом сохраняя фокус на инновациях.
]]>