Зачем России с нуля шить чехлы для сидений? Или как 22 миллиона рублей спасают отечественный автопром
Вы ждете новую LADA Iskra. Но знаете ли вы, что даже ткань для ее сидений — это сейчас стратегическая задача? Пока одни говорят об импортозамещении на словах, другие вкладывают миллионы в автоматизацию раскроя ткани.
История началась с простой, но болезненной проблемы. Российскому автопрому нужны были качественные обивочные материалы. Заказывать за рубежом — дорого и ненадежно. Делать вручную — медленно и невыгодно.
Компания «Таврия» сделала ход конем. Они не просто нашли ткань. Они поставили на конвейер сам процесс.
Что купили за эти деньги?
Инвестиции в 22 миллиона рублей — это не абстрактная цифра. На них приобрели два автоматизированных раскройных комплекса. Машины, которые режут ткань с ювелирной точностью.
Раньше эту работу отдавали на аутсорс. Теперь — делают сами. Экономия колоссальная. Производительность выросла на 66%.
Что это дает покупателю Iskra?
Вы получите не просто сиденье. Вы получите один из четырех вариантов отделки. От сдержанного черно-серого до варианта с контрастной строчкой.
Завод теперь может выпускать до 300 тысяч комплектов обивок в год. Этого хватит, чтобы обеспечить не только Iskra, но и другие модели LADA.
Это не про ткань. Это про независимость целой цепочки поставок. От рулона материала до готового автомобиля в салоне.
Оправданы ли жертвы?
Абсолютно. 22 миллиона — это цена за выход из зависимости. За возможность планировать производство, а не ждать поставок. За снижение конечной стоимости автомобиля для вас.
Это тихая, но важная победа. Без громких заявлений, но с конкретным результатом.
Вы готовы платить за автомобиль, в котором даже нитки — российские? Или для вас это не имеет значения?