Дубай
Дубай представляет собой город с противоречивой архитектурой, где высокие здания и масштабные транспортные развязки гармонично сочетаются с индивидуальным жилищным строительством и тротуарами. Забегая вперед могу сказать что Дубай мне скорее понравился. При всех казалось бы его недостатках это город с огромным внутренним потенциалом.
С одной стороны, меня впечатлило в Дубае развитие рельсового общественного транспорта. Чистое, комфортное, современное метро, охватывающее основные районы, которые нужны были нам. Несмотря на то, что вагон часто был заполнен, метрополитен является эффективным способом передвижения по городу. А такая деталь, как отдельные вагоны для женщин, добавляет комфорта. Моя невеста была в восторге от данного решения.
Трамвайная сеть Дубая короткая и обслуживает лишь несколько районов: Дубай Марина, Эс Сафух Секонд, куда входит район Дубай Интернет Сити.
Важно оговориться, что мы жили в районе Дубай Интернет Сити. Поэтому мои впечатления могут отличаться от впечатлений тех, кто жил в других местах. В районе, где жили мы, была создана приятная пешеходная среда, а сам район представлен среднеэтажной застройкой. Тот же район Дубай Марина менее комфортный: узкие тротуары, высотные здания. Однако в районе есть прогулочная набережная и пляж, что притягивает множество туристов. Отдельно выделю благоустроенность территории пляжа.
В моем представлении Дубай — это сугубо проавтомобильный город, однако в некоторых районах я с удивлением обнаружил велоинфраструктуру. Источники указывают, что в Дубае 557 км велоинфраструктуры разного качества проектных решений. Это не единая сеть велодорожек, но прокатиться вдоль набережной с комфортом можно.
В районах с индивидуальной застройки много деревьев и зелени. А вот районы с высотной застройкой этим похвастаться не могут.
Очень понравилось, что во многих местах повышенный пешеходный переход в уровень с тротуаром, что визуально и тактильно сигнализирует о необходимости снизить скорость для автомобилистов. Другой вопрос, что места расположения этих переходов не оптимальны.
Есть в Дубае и недостатки. Городская среда в большей части города заточена под автомобиль. Масштабные автострады рассекают районы города, создавая непреодолимые барьеры для пешеходов. Вне конкретных променадов передвижение пешком по Дубаю часто превращается в квест. Например, чтобы перейти на другую сторону автомагистрали, можно пройти пешком порядка 2 км.
Наземный общественный транспорт выполняет подвозящую роль. За все время пребывания в Дубае мы им воспользовались один раз и то, потому что пока ожидали такси, которое должно было подъехать через 15 минут, подъехал автобус. Из-за проавтомобильного развития в начальный период преобразования Дубая город встает в пробки в часы пик.
Неожиданной проблемой для меня стало повсеместное использование кондиционеров. В любом помещении в Дубае установлены охлаждающие системы. Честно, я не думал, что в Дубае буду постоянно мерзнуть. Как итог, к концу отдыха я заболел.
Дубай демонстрирует потрясающий уровень экономического развития и диверсификации доходов. Руководство Эмирата грамотно распорядилось скромными природными ресурсами и здравой фискальной политикой, став одним из самых привлекательных городов в мире. Дубай имеет две стороны медали: это город, целенаправленно создающий комфортные, современные променады для людей, но в масштабах всего мегаполиса пока побеждает парадигма автомобильного транспорта, что и порождает основные дисбалансы в городской среде.
