Сижу, значит, в гараже, ковыряюсь в старом «японце» — машина, как ни крути, надёжная, сколько лет бегает, только масло просит. Фоном играет радио, и вдруг очередная новость: китайские бренды снова подняли цены, спрос — растёт, дефицит — тоже. И тут меня прям пробило. Знаете то чувство, когда всё вроде очевидно, но почему-то никто вокруг будто бы не замечает? Вот это оно.
И я ловлю себя на мысли: как же так получилось, что Китай стал «нашим местным автопромом», а свои — словно так и не проснулись?
Мы сами отдали рынок. Даже бороться не стали
Вот что меня реально бесит. Китайцы не просто пришли — они зашли на пустое место. На тарелке, с салфеткой, аккуратно накрытой. И вместо того чтобы хотя бы попытаться удержать позиции, многие наши игроки просто взяли паузу. Затянувшуюся такую паузу, в стиле «потом как-нибудь разберёмся».
Но рынок — это война. Там нет пауз. Там если тормознул — тебя обошли, перепрыгнули, и ещё сверху помахали рукой.
А китайцы работали. День и ночь. Быстро. Нагло. И что самое неприятное — грамотно.
Цены вроде конские… а народ берёт. Почему?
Я тут недавно сел в новый Changan. Сел, поездил, потрогал пластик, посмотрел в панели — и почему-то стало грустно. Потому что вот честно — многие наши машины рядом выглядят так, будто их собирали по старой схеме «и так сойдёт».
А у китайца — аккуратно. Мягко. Тихо. Технологично. Не идеал, конечно, но видно, что старались. Видно, что не просто «строгали бюджет», а делали продукт, который люди будут WANT, а не HAVE TO покупать.
И да, цена кусается. Но человек приезжает в салон, садится — и понимает: «Хм… ну да, дорого. Но хоть понимаю, за что».
Кульминация — момент, где мы окончательно облажались
Знаете, когда прям всё стало ясно? Когда я поймал себя на том, что в разговоре друзьям советую не «нашу» машину, а китайскую. И не потому, что патриотизма не хватает, а потому что совесть не позволяет рекомендовать человеку откровенный компромисс.
И вот тогда меня накрыло. Это же не я такой — это ситуация такая. Мы упустили то самое время, когда ещё можно было перехватить инициативу и выдать что-то конкурентное. Сейчас уже догонять надо бегом, а мы всё идём спокойным шагом, обсуждаем, планируем, готовим что-то там «к запуску»…
А китайцы уже на третьем круге.
Но списывать нас рано — просто пора признать очевидное
Я не из тех, кто кричит: «Всё пропало!» Не всё. Есть инженеры, есть база, есть нормальные люди в отрасли. Только им надо давать работать. Не имитировать бурную деятельность, не лепить отчёты, а делать машины, за которые не стыдно брать деньги.
Потому что если и дальше будем жить по принципу «и так возьмут», то скоро брать-то никто не будет. Народ умный стал, требовательный. И уж точно не готов платить просто «за шильдик».
Вывод? Очень простой
Китайцы заняли рынок не потому что какие-то сверхгении, а потому что им просто не мешали работать, а мы — не спешили работать сами. Это наша ошибка, и её проще признать, чем снова придумывать сто оправданий.
Но ещё не поздно встряхнуться. Рынок огромный, спрос есть. Люди хотят хорошие машины — и готовы за них платить. Вопрос только в том, кто первым это осознает и начнёт реально делать, а не обещать.