Коротко — в декабре для большинства белорусских компаний логистика останется «дорогой и непредсказуемой». Глобальные и региональные факторы (перенаправление транзита, локальные закрытия пропусков, перегрузка терминалов) создают краткосрочные флактуации тарифов и заметные задержки на пограничных пунктах. Ниже — разбор по направлениям и практические рекомендации.
1. Что сейчас происходит на границах (ключевое):
- В Балтийском направлении (Литва) в последние недели наблюдались закрытия и инциденты с метеозондами/«воздушными шарами», это вызвало временные остановки авиации и привело к жёстким мерам безопасности на границе. Последствия отразились и на грузовом движении — часть транзитных потоков была перенаправлена.
- Польша частично открывала/закрывала пункты пропуска в попытке снизить нагрузку и урегулировать очереди: часть дорожных переходов была вновь введена в работу, но часто — с ограничениями по типу транспорта и национальной регистрации. Это даёт лишь частичное, постепенное улучшение — очереди и простой остаются проблемой.
- На практике это значит: многокилометровые очереди, концентрация потоков на ограниченном числе пропусков, более длительное оформление и повышенные риски простоя/демереджа для автотранспорта и контейнеров. Локальные перевозчики и экспедиторы продолжают фиксировать задержки и путаницу при распределении машин в очереди.
2. Влияние на тарифы — кратко и по каналам
- Автодоставка (между ЕС и Беларусью / транзит)
Из-за очередей и удлинённого времени в пути операторы закладывают премию за риск и простой, ожидается повышение ставок на региональных маршрутах для срочных отправок. Для регулярных контрактов — возможны дополнительные платы (waiting time, «border surcharge»).
- Железнодорожные перевозки (Китай — Европа через Беларусь / транзит)
Перебои на железной дороге и частичное приостановление ряда рейсов в разные периоды 2025 года создают волатильность: ставки на некоторых коридорах растут из-за перенаправлений или необходимости использования обходных маршрутов. В то же время общая тенденция на контейнерные фрахты по Азии — к стабилизации по итогам 2025, но локально для маршрутов через Беларусь возможна премия и задержки.
- Морские и авиаперевозки
Глобальные контейнерные ставки к концу 2025 года в целом стабилизируются, но для импорта/экспорта в Беларусь величина конечной доставки может вырасти из-за «последней мили» и перенаправлений. Авиаперевозки сработают как «резерв» для срочных грузов, но их стоимость останется заметно выше.
3. Прогноз на декабрь 2025 (что вероятно произойдёт)
1) Среднее повышение ставок для автомобильных перевозок по направлениям ЕС ↔️ Беларусь — +5–15% в зависимости от срочности, пункта пропуска и наличия альтернативных маршрутов. (из-за очередей, дополнительных проверок и «рисковых» надбавок).
2) Ж/д тарифы и сроки доставки — ожидать локальной волатильности: отдельные корреспонденции могут дорожать сильнее, если будет необходимость обходить закрытые переходы или ждать разблокировки коридоров. В целом на транзите Азия–Европа ставки ближе к стабильному коридору, но время в пути может увеличиваться.
3) Риски простоя и демереджа — сохранятся, вероятность появления дополнительных сборов у точек выгрузки/пограничных терминалов в декабре — высокая.
4) Короткий «фактический» эффект от частичного открытия пропусков в Польше — уменьшит давление, но не снимет системные узкие места: частичное восстановление пропускной способности займёт недели, а не дни.
4. Что конкретно можно сделать белорусским компанииям (практические шаги)
1) Пересмотрите план поставок на декабрь — добавьте «буфер» по времени. Для критичных материалов — завозите раньше (если есть складские возможности) или распределяйте поставки мелкими партиями.
2) Диверсифицируйте пункты ввоза/экспорта: используйте альтернативные пограничные переходы и порты (если это экономически оправдано). Согласуйте это заранее с экспедиторами.
3) Переговоры с перевозчиками: фиксируйте ставки и условия ожиданий в контракте (waiting time, простои, ответственность), чтобы избежать неожиданных сборов.
4) Используйте multimodal и комбинированные схемы — там, где дорожный маршрут перегружен, разумно «пересесть» на ж/д или частично на морской транспорт (для не-срочных грузов).
5) План по упаковке и подготовке документов: ускорение таможенного оформления (правильно подготовленные декларации, электронная регистрация) сокращают время на границе.
6) Страхование и условия форс-мажора: пересмотрите лимиты покрытия при риске простоев и демереджа.
5. Что делать экспедитору/логистическому директору завтра
- Провести быстрый риск-аудит текущих отправок: какие грузы критичны, какие можно перенести.
- Переговорить с 2–3 подрядчиками на альтернативных маршрутах и уточнить доступность мест.
- Проверять новости о состоянии пропусков ежедневно; планировать оповещение клиентов о возможных задержках. (важно: ситуация может оставаться динамичной; текущие действия польских/литовских властей влияют на пропускную способность).
6. Итог
- Декабрь 2025: ожидается умеренный рост тарифов по автотарифам и локальная волатильность по железной дороге; демередж и простои — реальная статья риска.
- Ключевой драйвер — локальные пограничные события и политика стран-соседей (закрытия/ограничения/перенаправления). Восстановление нормальной маршрутизации потребует времени, поэтому готовность бизнеса и гибкость — главный ресурс в декабре.
Нужна помощь в организации грузоперевозок? Специалисты «Траско Логистика» помогут подобрать оптимальный маршрут и оформить необходимые документы. Пишите: sales@traskologistics.by