Когда в ленте появляется обычное авиационное видео, многие пролистывают его, даже не задумавшись. Но тут — другой случай. На днях в Сети распространились кадры, которые уже успели назвать «умиротворяющими». На записи — сразу десять фронтовых истребителей-бомбардировщиков Су-34, летящих в одном плотном строю. И вот честно, я пересматривал ролик несколько раз. Есть в нём что-то спокойное, почти медитативное — как будто огромные машины вдруг перестают быть стальными гигантами и превращаются в часть неба.
«Это самая большая куча самолётов, которую мне удалось собрать и запечатлеть одновременно. В основном они летели тактическим построением “рой мух”, но была пара моментов, когда прям ровненько», — написал автор видео, известный бывший лётчик Fighterbomber.
И он добавил, что ролик действительно имеет умиротворяющий эффект. Не спорю — я буквально поймал себя на том, что просто смотрю на пролёт и дышу ровнее.
Как снимали видео и почему речь может идти о 12 самолётах
На кадрах видно сразу 10 бортов, но есть важная деталь: часть записи сделали из кабины одного из Су-34, который летел в том же плотном строю. Значит, в реальности машин могло быть больше. По оценке автора, речь идёт примерно о 12 самолётах — и это уже размер почти полноценной эскадрильи.
Для тех, кто не сталкивался с авиацией: собрать столько бомбардировщиков в одном кадре — дело непростое. Обычно подобные построения используют для крупных пролётов на праздниках или при перегонке техники на новые аэродромы. Но чтобы вот так, «роем», да ещё и с таким визуальным эффектом — это случается редко.
Честно, есть в этом пролёте ощущение силы. Хотя… возможно, это моё личное восприятие. У каждого свой взгляд.
Что за самолёты попали в объектив
Напомню немного о героях видео. Су-34 — это фронтовой истребитель-бомбардировщик, разработанный ОКБ Сухого. Машина занимается тем, что работает на сверхзвуке, при этом сохраняя возможность наносить точные удары.
Он разгоняется до 1900 км/ч, что примерно равно 1,8 Маха. Это не рекорд среди современных самолётов, но для тяжёлой двухместной машины с огромным набором вооружения — показатель впечатляющий.
У самолёта экипаж из двух человек, сидящих рядом, как в кабине гражданского лайнера. Такой подход сделали для удобства работы на длительных заданиях, и пилоты не раз отмечали, что расположение реально помогает — особенно при сложных полётах на низких высотах.
Отдельно стоит отметить защиту кабины — она выполнена в виде титановой капсулы, способной выдерживать поражение из стрелкового оружия и легких артиллерийских систем. Иногда это сравнивают с «летающим танком», и доля правды в этом есть.
Сколько Су-34 вообще есть в войсках
Этот вопрос постоянно вызывает споры. Данные отличаются, потому что после 2022 года официальных отчётов минимум.
Но вот что известно точно:
- Общее количество произведённых Су-34 и Су-34М — около 200 единиц (сюда входят и опытные прототипы).
- По оценкам зарубежных источников, в 2025 году в составе авиации используется не менее 140 самолётов.
- Су-34 постепенно заменяли старые Су-24М, которые служили десятилетиями.
Журнал «Техносфера Россия» отметил, что Су-34 — это сейчас один из самых «ходовых» самолётов фронтовой авиации. Их не просто много — их реально активно используют, и заводы продолжают выпускать новые партии.
Кстати, я вспомнил разговор с одним знакомым авиационным техником, который однажды сказал простую вещь: «Когда видишь Су-34 близко, понимаешь — эта машина создана для дела. Она не про красоту, она про работу». Возможно, именно поэтому у него такая репутация «рабочей лошадки».
Что изменилось в версии Су-34НВО
Есть и улучшенная модификация — Су-34НВО. По сути, это обновлённая версия базового Су-34, в которой поставили новое радиоэлектронное оборудование. Пилоты о нём отзываются хорошо: бортовая система стала «строже», быстрее и даёт больше возможностей для обнаружения целей.
Но двигатели остались прежние — АЛ-31Ф, каждый с тягой 12500 кгс.
Это, кстати, те же двигатели, что стоят на некоторых версиях Су-27. Мощности хватает с запасом — отсюда и возможность держать почти двухмаховую скорость.
Не всем нравится Су-34. Есть и критики
Военный эксперт Ярослав Дымчук недавно высказал довольно резкую позицию. Он заявил, что стране стоит полностью перейти на производство Су-35С поколения «4++» и отказаться от дальнейшего выпуска Су-34.
Причины в его аргументации были такие:
- «недостаточная манёвренность»;
- «отсутствие технологий снижения заметности»;
- более высокая универсальность Су-35С.
Это точка зрения, и она имеет право на существование. Хотя я бы сказал… как по мне, эти два самолёта изначально создавались для разных задач. Кто-то сравнивает несравнимое — но такие дискуссии всегда были и будут.
Новые поставки: что известно на сегодня
6 октября Ростех объявил, что передал в Министерство обороны очередную, уже шестую партию Су-34 за этот год.
И что важно — в корпорации пообещали, что следующая группа самолётов поступит в строй до конца 2025 года.
Это говорит о том, что темп производства держится стабильным. Особенно учитывая, что самолёт сложный, двухместный, насыщенный электроникой и требует работы сотен специалистов.
Интересный факт: среднее время постройки одного Су-34 — около девяти месяцев, а цикл от сборки к первому полёту может доходить до года. Но при этом завод умудряется сдавать машины партиями.
Ещё немного технички — чтобы картина стала полной
Чтобы текст был объёмным и полезным, добавлю данные, которые обычно остаются «за кадром»:
- взлётная масса Су-34 может достигать 45 тонн;
- боевая нагрузка — до 8 тонн на 12 узлах подвески;
- дальность полёта без дозаправки — до 4000 км;
- радиус действия при работе с набором вооружения — примерно 1100 км;
- экипаж имеет возможность в долгих полётах даже встать и размять ноги, потому что кабина большая, с проходом.
Есть интересная деталь: в кабине стоит небольшой блок, который пилоты между собой называют «чайником». По сути, это устройство для подогрева еды и воды. В длительных заданиях это огромный плюс.
МНОГОУВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
Автор канала недавно перенёс операцию по удалению злокачественной опухоли головы, прошел курс химиотерапии. Онкология 3 стадии. Как никогда нужна ваша поддержка! К тому же, монетизация на Дзене скатилась до нуля. Именно, на вашей поддержке держится канал.
Если хотите поддержать проект и помочь автору в это трудное время, можете отправить донат через кнопку в правом нижнем углу. Это официальная возможность от Дзена. Платеж через СБП в два клика.
Никого насильно не призываю и милостыню не прошу. Просто, для тех кто по-братски захочет поддержать, сообщаю о возможности.
