Cayenne Electric официально стал самым тяжёлым Porsche в истории — 2 645 кг. Из них целых 600 кг приходится на гигантскую батарею на 113 кВт·ч. Это вдвое тяжелее базового Cayman!
Но, по словам вице-президента линейки Cayenne Михаэля Шетцле, цифры на бумаге обманывают:
🟡 Батарея расположена очень низко — ниже центра тяжести.
🟡 Новая ходовая, шасси и Active Ride делают поведение легче, чем у бензинового Cayenne.
Да, Turbo V8 весит всего на 75 кг меньше — разница почти незаметна на дороге. И при этом электрический Cayenne, по словам инженеров, даже лучше ведёт себя вне асфальта благодаря моментальному отклику электромоторов и гибкому распределению тяги.
Porsche не собирается отказываться от ДВС — V8 останется в линейке до 2030-х годов, даже в Европе. А параллельно бренд готовит ещё больший трёхрядный флагман “K1” — который, вопреки плану, стартует с ДВС из-за охлаждения интереса к электрокарам.
🔥 Вес рекордный, но Porsche уверяет: Cayenne Electric едет так, будто на диете.
