На днях в столицу Беларуси из российского города Мытищи прибыли два новых инновационных поезда «Минск 2024». Их поставили с завода-производителя – АО «Метровагонмаш» – по железнодорожным путям. Сейчас составы находятся в электродепо «Могилевское».
В феврале 2025 года между российским заводом «Метровагонмаш» и государственным предприятием «Минский метрополитен» был подписан контракт на поставку 20 вагонов метро «Минск 2024» для белорусской подземки. Это четыре 5-вагонных поезда, которые будут задействованы на Автозаводской линии и заменят старые номерные составы с истекающим сроком эксплуатации. Вот как раз первые два из новой партии уже доставлены в белорусскую столицу. Остальные два состава прибудут в декабре 2025 года.
Поезда сопровождает сервисная группа завода АО «Метровагонмаш» во главе с ведущим инженером этого предприятия Романом Богдановым. Сейчас на новых поездах ведутся пусконаладочные работы, затем предстоит их обкатка. Произойдет это в оптимальные сроки, с учетом уже имеющегося опыта у специалистов сервисной группы и работников метрополитена. Планируется, что поезда «Минск 2024» появятся на Автозаводской линии уже в декабре 2025-го.
В 2024-м «Метровагонмаш» уже поставил 28 аналогичных вагонов Минскому метрополитену. Из них было сформировано семь 4-вагонных поездов, которые с конца прошлого года эксплуатируются на Зеленолужской линии.
Вагоны оборудованы широкими дверными проемами (1400 мм) и весьма удобными сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм), что позволяет равномерно распределить пассажиров по всему поезду во время движения и снизить плотность человек в отдельных вагонах.
В их конструкции применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. В салоне установлены эргономичные сиденья из мягкой износостойкой ткани, поручни с «теплым» покрытием, современные системы адаптивного освещения, обеспечения микроклимата с обеззараживанием воздуха, видеонаблюдения, обнаружения и тушения пожара, информирования пассажиров, USB-розетки для зарядки гаджетов.
В управлении поездами применена функция автоведения. Умные системы сами разгоняют поезд, обеспечивают торможение и остановку точно напротив автоматических станционных дверей, установленных на платформе станции. Также система автоведения обеспечивает безопасный маршрут следования и установленную скорость движения. Машинист контролирует эти процессы и вмешивается в управление составом только в случае необходимости. Текущий уровень автоматизации снижает нагрузку на машиниста, позволяя ему более внимательно следить за поездной обстановкой. А это важнейший элемент транспортной безопасности.
Головные вагоны новых поездов имеют места для маломобильных пассажиров и детских колясок. В кабине машиниста есть откидной трап для экстренной эвакуации пассажиров в случае нештатной ситуации.
В отличие от номерных поездов предыдущего поколения, задействованных на Автозаводской линии, «Минск 2024» обладает более современным техническим оснащением и уровнем комфорта. В конструкции вагонов – асинхронные тяговые электродвигатели российского производства, требующие минимального технического обслуживания из-за отсутствия щеток. Следовательно, нет и угольной пыли, засоряющей электродвигатель. При этом мощность двигателя увеличена на 56 кВт.
Подвижной состав обладает надежной шумо- и теплоизоляцией. В экстерьере использован уникальный дизайн с преобладанием синей цветовой гаммы, присущей нашему метро.
По сравнению с российскими номерными поездами предыдущего поколения у «Минск 2024» – существенный коэффициент экономии электроэнергии, вплоть до 17%.
Практически полностью в новом поезде применено импортозамещение. Основная часть механизмов, узлов и агрегатов – новейшие разработки российских производителей. Однако в конструкции вагонов используются и комплектующие белорусских предприятий: гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
В узлах и агрегатах поезда учтены всевозможные особенности эксплуатации на транспорте, такие как повышенные вибрационные нагрузки, различные климатические условия, возможная повышенная запыленность, интенсивный пассажиропоток, работа в круглосуточном режиме.
Новые вагоны для метрополитена разрабатывались конструкторами компании «ТМХ-Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием заказчика, которым выступило наше предприятие.
В минувшую среду в электродепо «Могилевское» для ведущих республиканских и городских СМИ состоялась презентация двух новых поездов «Минск 2024». Выступая на брифинге, ведущий инженер «Метровагонмаша» Роман Богданов отметил: «Под белорусское метро новые составы адаптированы идеально. В них установлено российское оборудование, которое не имеет аналогов в мире. А система автоведения, например, давно используется как в Москве, так и в Дубае. Кстати, говоря о географии наших поставок, аналогичные составы можно встретить не только в России, но и в Азербайджане, Узбекистане. Там они зарекомендовали себя с лучшей стороны – уверен, и белорусские пассажиры уже оценили их по достоинству».
В августе этого года на базе электродепо «Могилевское» прошло совещание, на котором предметно обсуждались конкретные вопросы качества и надежности поездов «Минск 2024». Участие в нем приняли представители АО «Трансмашхолдинг», АО «Метровагонмаш», всех российских и белорусских производителей узлов, агрегатов и комплектующих для нового поезда. Во время планового технического визита обсуждались все замечания, возникавшие во время испытаний и эксплуатации нового российского инновационного поезда. А их было минимум. Пусконаладочные работы, обкатка и эксплуатация первых поездов, появившихся в 2024 году на Зеленолужской линии, прошли успешно, без серьезных нареканий.
Андрей ДРОБ, пресс-секретарь Минского метрополитена