Daimler Trucks запускает второй этап испытаний своего серийного водородного грузовика Mercedes-Benz GenH2. К тестированию подключились сразу пять новых партнеров: Hornbach, Leber Logistics, Teva Germany (бренд Latio), Renus и DHL Supply Chain. В течение года эти компании будут использовать GenH2 на своих маршрутах по Германии, чтобы проверить его в реальных условиях — от перевозки медикаментов с температурным контролем до доставки различных грузов на дальние расстояния. Все собранные данные лягут в основу дальнейшей доработки модели и подготовки к массовым продажам и сервису.
Читать на сайте: Mercedes-Benz GenH2: водородные 40-тонники выходят на дороги Германии — Daimler Trucks запускает вторую волну испытаний
GenH2 — это тяжелый грузовик на топливных элементах, рассчитанный на полную массу около 40 тонн и способный перевозить до 25 тонн груза. По своим характеристикам он не уступает современным дизельным фурам: топливные элементы выдают до 300 кВт мощности, а дополнительная батарея помогает при пиковых нагрузках и рекуперирует энергию при торможении. В качестве топлива используется жидкий водород, что дает преимущество по запасу хода и снижает затраты на перевозку — заправка осуществляется на специальных станциях в районах Вельт-на-Рейне и Дуйсбург.
В ходе первого этапа испытаний пять водородных грузовиков Daimler прошли суммарно более 225 тысяч километров. Расход водорода на 100 км составлял от 5,6 до 8 кг, а масса машин в зависимости от задач варьировалась от 16 до 34 тонн.
Компания уже работает над следующим поколением водородных грузовиков и планирует начать мелкосерийное производство к концу 2026 года на заводе Mercedes-Benz в Вельте — всего будет выпущено 100 тягачей для клиентов. Daimler Trucks придерживается стратегии развития как батарейных, так и водородных машин, однако инфраструктура для водорода пока развивается медленно. Поэтому массовое внедрение водородных грузовиков в Европе ожидается только к началу 2030-х годов.
Популярные статьи:
