Nissan активно внедряет гибридные технологии в свой популярный кроссовер Rogue, делая ставку на собственную разработку E-Power 2026. Первым шагом стал запуск версии Rogue Plug-in Hybrid, которая по сути является переименованным Mitsubishi Outlander PHEV, но на этом компания останавливаться не собирается. В ближайшее время на рынке появится полноценный Rogue hybrid с фирменной системой E-Power, и уже сейчас стали известны предварительные характеристики по расходу топлива и мощности.
Читать на сайте: Nissan Rogue E-Power: новый гибрид с полным приводом выйдет в ближайшее время
Старший вице-президент Nissan America Понц Пандикатира в беседе с журналистами рассказал, что новый гибридный Rogue по экономичности будет не хуже Toyota RAV4 и Honda CR-V, но при этом сможет предложить более интересные ощущения за рулём. По его словам, расход топлива ожидается в диапазоне 39–41 миль на галлон, что соответствует показателям конкурентов. Важно, что все версии Rogue E-Power будут оснащаться полным приводом, что выделяет модель на фоне некоторых соперников, где полный привод доступен не во всех комплектациях.
На презентации также был показан Nissan Qashqai E-Power — первый автомобиль марки с гибридной установкой третьего поколения. Однако, как отметил Пандикатира, Qashqai и Rogue будут отличаться не только приводом, но и мощностью. Qashqai оснащён 188-сильной системой, а для более крупного и тяжёлого Rogue инженеры Nissan планируют увеличить отдачу, чтобы обеспечить достойную динамику.
Технология E-Power не нова для Nissan: её дебют состоялся ещё в 2017 году на японском рынке, затем второе поколение появилось в Европе, и только теперь доработанная система выходит на рынок США. Причиной задержки стала необходимость адаптации гибридной установки к американским условиям эксплуатации, особенно к длительным поездкам по скоростным трассам. Особенность E-Power — двигатель внутреннего сгорания не соединён напрямую с колёсами, а работает исключительно как генератор для электромотора. Это решение позволило добиться плавности хода, но потребовало тонкой настройки для оптимизации расхода топлива на шоссе.
Пандикатира объяснил, что прямое соединение ДВС с трансмиссией привело бы к вибрациям и усложнило бы конструкцию, увеличив стоимость. Поэтому инженеры Nissan сосредоточились на совершенствовании электрической части, чтобы достичь баланса между экономичностью и комфортом.
Премьера нового Rogue E-Power намечена на следующий год, и вскоре станут известны точные технические параметры. Ожидается, что модель сможет не только конкурировать с лидерами сегмента по расходу топлива, но и предложит уникальные ощущения от вождения благодаря особенностям гибридной системы Nissan.
Популярные статьи:
