Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 4 декабря 2025 г.- Швеция планирует выбрать поставщика для своих новых фрегатов класса Luleå в начале 2026 года. За участие в программе конкурируют Saab, Naval Group, Babcock и Navantia.
Министр обороны Швеции Пол Йонсон 24 ноября 2025 года на пресс-конференции с французской коллегой Катрин Вотрен объявил, что страна выберет поставщика для своих новых фрегатов класса «Лулео» в начале 2026 года. Saab, Naval Group, Babcock и Navantia конкурируют за участие в программе, основанной на существующих европейских проектах, адаптированных к шведским требованиям. Программа строительства четырёх кораблей представляет собой крупнейшее расширение надводного флота Швеции с начала 1980-х годов и предполагает получение двух кораблей к 2030 году и ещё двух к 2035 году. Высокопоставленные шведские чиновники называют этот график амбициозным, но необходимым.
Корабли, основанные на существующих проектах с интеграцией шведских систем и участием промышленности, как ожидается, вступят в строй в начале 2030 года, первые два – к этой дате, а оставшиеся два – к 2035 году. Они станут крупнейшими надводными боевыми кораблями, которые Швеция эксплуатировала с момента выхода из эксплуатации последних эсминцев классов Östergötland и Halland в начале 1980-х годов. Их введение отражает стремление перейти от традиционного акцента на меньших корветах класса Visby к более крупным многоцелевым боевым кораблям, способным поддерживать национальные миссии и операции НАТО. Этот сдвиг следует за интенсивным расширением шведской оборонной политики, которое подтолкнуло Стокгольм к ускорению программ, ранее запланированных на более длительный срок.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Ожидается, что новые фрегаты типа «Лулео» будут иметь длину более 120 метров и водоизмещение от 3000 до 4500 тонн, в зависимости от окончательной конфигурации, что значительно превзойдёт корветы типов «Гётеборг» и «Висбю», которые в настоящее время составляют основу шведского надводного флота. Такой размер увеличит общее надводное водоизмещение ВМС Швеции более чем в десять раз, что наглядно демонстрирует масштаб перехода от прибрежной обороны к более широкому спектру возможностей в открытом море. Корпуса длиной 100 метров относительно редки среди современных западных надводных кораблей, однако несколько неевропейских проектов занимают этот диапазон; например, японские корабли типа «Могами» имеют размеры, схожие с ожидаемыми для класса «Лулео». Для Швеции такой рост размера судов также создает существенные проблемы, особенно в плане формирования экипажа и обеспечения, поскольку более крупные корпуса требуют больше персонала и более сложных вспомогательных структур, что еще больше влияет на внутренние дебаты, пока шведские планировщики продолжают совершенствовать программу.
Компания Saab Kockums изначально получила контракт в 2021 году на работу над новым корветом Visby Gen 2, но меняющиеся стратегические потребности привели к отмене этого контракта в пользу новой программы фрегатов класса Luleå. Шведское управление оборонных материалов затем начало исследование рынка для выявления готовых проектов, которые можно было бы адаптировать к шведским потребностям и снизить риски, связанные с графиком работ. Цель — избежать задержек, подобных тем, которые возникали в предыдущих военно-морских программах, из-за которых сроки поставок были отодвинуты на более поздний срок. Ранее Saab и Babcock провели первоначальную работу на основе британского проекта Type 31, однако это сотрудничество пока не принесло заметного прогресса. В связи с этим другие иностранные судостроители обрели потенциальную возможность, и Швеция может выбрать вариант строительства корпусов за рубежом с полным оснащением внутри страны, как это ранее использовалось для разведывательного корабля Artemis, корпус которого был построен в Польше, а окончательная сборка производилась в Карлскруне. Этот подход представляется в Швеции как прагматичный вариант, сочетающий в себе соблюдение сроков и участие отечественных производителей.
Франция особенно активно продвигала фрегат FDI компании Naval Group в качестве кандидата на участие в программе, при этом многочисленные заявления французских официальных лиц подчеркивали готовность поставить один полностью оснащённый корабль к 2030 году. Министр обороны Франции Катрин Вотрен подчеркнула, что Франция уже эксплуатирует предлагаемую модель и готова к созданию партнёрства с участием шведской промышленности, особенно Saab. Головной французский корабль, Amiral Ronarc'h, прошёл ходовые испытания и вступил в строй в октябре 2025 года, продемонстрировав цифровую архитектуру и боевую систему, уже проверенные в море. В базовой французской конфигурации FDI несёт 16 вертикальных пусковых установок Sylver A50 для ракет Aster 15 и Aster 30, а экспортные версии для Греции оснащены 32 установками. РЛС Thales Sea Fire выделяется как основной датчик ПВО корабля, обеспечивающий покрытие на значительных дальностях. Франция объявила, что Admiral Ronarc'h посетит Швецию в начале следующего года для демонстрационных показов, что отражает интенсивность кампании по привлечению внимания Стокгольма и расширению двусторонних оборонных связей.
Среди других участников тендера – шведская компания Saab, британская компания Babcock и испанская компания Navantia, предлагающая проекты кораблей водоизмещением от примерно 2200 до более 6000 тонн, включая класс Bonifaz с интегрированной мачтой и значительными возможностями противолодочной борьбы. Эти варианты иллюстрируют спектр возможных рассматриваемых решений: от проектов, тесно связанных со шведской системной архитектурой, до более крупных иностранных платформ, адаптированных к национальным требованиям. В официальных заявлениях подчеркивается, что стоимость остается нераскрытой, и что Управление по материально-техническому обеспечению обороны и военные проконсультируют правительство перед окончательным выбором. Это также станет для Швеции первой за десятилетия возможностью ввести в состав флота крупные надводные корабли, поскольку шведский ВМС не эксплуатировал корабли подобного размера со времен эсминцев класса Östergötland, выведенных из эксплуатации в 1982 году.
Постоянный интерес Франции к шведской программе фрегатов соответствует её собственному интересу к приобретению самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления GlobalEye компании Saab. О намерении Франции приобрести GlobalEye было объявлено ранее в этом году, и контракт ожидается в ближайшем будущем, и французские официальные лица во время своего визита в Стокгольм подтвердили, что GlobalEye рассматривается как приоритетная задача. Заявления подчёркивают взаимное промышленное сотрудничество и предполагают, что, хотя программы фрегатов и GlobalEye формально не связаны, обе стороны признают, что решения в одной области, вероятно, повлияют на другую. Министр обороны Швеции Пол Йонсон подчеркнул, что компонент противовоздушной обороны будущих фрегатов будет иметь важное значение для поддержки как национальных, так и союзнических миссий, и что сохраняется амбиция иметь два фрегата на вооружении к 2030 году и ещё два к 2035 году. Эти сроки описываются как амбициозные, но необходимые для укрепления растущей роли Швеции как члена НАТО, способного внести свой вклад в интегрированную противовоздушную и противоракетную оборону в Северной Европе.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Новые ударные вертолеты Китая Z-10 смогут базироваться на десантных кораблях Type 075
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!