Новые хитроумные гаджеты, применяемые при краже машин, стали реальностью. Раньше угонщики действовали грубо: ломали стекла, перерезали замки. Теперь арсенал пополнили сложные устройства.
Основные методы автоугона в России: существует ли вообще эффективная защита?
Что за «заноза», что за «выдра», что за «удочки» и для чего нужны заводилки
Современные автомобильные замки перестали быть неприступной крепостью. В России воры научились использовать хитроумные технические приемы. Теперь в их арсенале появились весьма изощренные приспособления. Особенно примечательно одно из них, получившее в криминальных кругах название «заноза».
Этот инструмент прост, но чрезвычайно эффективен. Специально изготовленный штырек из прочной стали полностью копирует форму автомобильного ключа. Преступники применяют его, чтобы с силой провернуть сердцевину замка. Этот метод, появившийся много лет назад, до сих пор пользуется огромной популярностью.
Если «заноза» не срабатывает, в ход идет другое устройство. Его называют «выдра». Оно буквально вырывает личинку замка. Принцип его работы напоминает штопор. «Выдра» применяется для вскрытия замков с подвижным механизмом секретности. Такое встречается, например, у Volkswagen и Skoda. С его помощью сердцевина замка извлекается. Затем, используя обычную отвертку, механизм поворачивают.
Существует также электронный способ хищения автомобиля. В арсенале преступников имеются специализированные устройства, известные как «заводилки». Эти электронные приборы используются для внедрения ложного ключа в память штатной системы безопасности. Такой ключ создается самими угонщиками. Иммобилайзер, получая сигнал от этого поддельного ключа, принимает его за настоящий. В результате штатная противоугонная система деактивируется, позволяя угонщикам беспрепятственно завести машину.
Уязвимыми становятся даже машины, которые оснащены системами бесконтактного входа по smartkey. Для кражи таких авто воры применяют ретрансляторы, которые в узких кругах называют «удочками». Особенность этого угона в том, что преступники почти всегда работают в паре, это отлаженный механизм. Один из злоумышленников остается в непосредственной близости к объекту похищения, пока второй преследует владельца. Далее, тот, кто идет следом, при помощи специальной электроники считывает уникальный радиосигнал, который исходит от ключа, находящегося у водителя. Этот сигнал тут же передается сообщнику, стоящему у машины. Сообщник открывает замки, и транспортное средство уезжает. Важно отметить: дальность работы этих ретрансляторов поражает, она способна достигать нескольких километров.
Защититься от ретрансляторов возможно. Владельцам автомобилей с бесключевым доступом рекомендуется использовать специальные чехлы. Они изготовлены из ткани, которая полностью блокирует передачу радиосигнала. В результате, «удочки» угонщиков просто не смогут считать ключ.
В последние годы среди преступников вновь набрали популярность устройства, известные как «тетрис». Эти приспособления, согласно данным центра охранных систем «ОСА», значительно упрощают схему угона, часто не требуя участия второго человека. С помощью компактной аппаратуры взломщик декодирует штатный электронный ключ.
Находясь близко к автомобилю, злоумышленник включает прибор. Он улавливает сигнал и моментально генерирует полный аналог электронного ключа. Естественно, под ударом находятся все автомобили с функцией бесключевого доступа. Например, для угона моделей Toyota эти «тетрисы» задействуют очень активно.
Также нередки попытки физического взлома электронных систем. Для этого злоумышленники приносят с собой собственные блоки управления — так называемые «мозги» — и подключают их напрямую к машине. Подключение обычно осуществляется через основной блок управления двигателем. Чтобы усложнить демонтаж, корпус этого блока можно защитить. Рекомендуется использовать специальные «островные» болты. Это значительно увеличит время, затрачиваемое на разборку, что для вора часто является решающим моментом. Также можно попросту установить дополнительный пластиковый кожух поверх корпуса блока.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
Сигнализация – не панацея, но установить стоит
Штатные охранные системы давно перестали быть серьезным препятствием для тех, кто занимается угонами. Отключение таких систем противоугонной защиты зачастую происходит с использованием специального электронного устройства, известного как кодграббер. Эти приборы либо собираются самими преступниками кустарным способом, либо приобретаются через нелегальные интернет-каналы.
Применение кодграбберов особенно актуально для похищения старых моделей авто. Это объясняется дефицитом и растущей ценой запчастей на рынке, из-за чего угонщики не отказываются от «старушек».
Тем не менее, даже базовое охранное устройство не будет излишним на транспортном средстве. Если у злоумышленника есть возможность выбора между двумя идентичными машинами, но одна из них имеет хоть какую-то простую сигнализацию, а вторая лишена защиты, выбор практически всегда падет на вариант без противоугонки.
Специалисты по безопасности советуют: если нет возможности установить полноценную систему, можно прибегнуть к имитации защиты. Дешевая пластиковая коробочка со светодиодом может оказать существенное психологическое воздействие, особенно на неопытного воришку. Также можно использовать специальные наклейки, размещенные на кузове, которые информируют о наличии продвинутой и надежной системы безопасности.
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях