Знаете, я честно устал от этих бесконечных разговоров про «доступные премиум-автомобили». Когда слышишь фразу «доступный Mercedes», сразу представляешь какой-нибудь заезженный W210 двадцатилетней давности с пробегом под 300 тысяч. Или свеженький CLA за 5,5 миллионов, который «доступен» разве что для топ-менеджеров.
Но сейчас ситуация действительно уникальная. И я говорю это без всякого пафоса. Прямо сейчас, в ноябре 2025-го, можно купить абсолютно новый Mercedes-Benz с трёхлучевой звездой на капоте за 3,3 миллиона рублей под ключ. Не битый, не крашенный, не «конструктор» и не «карета». А полноценный автомобиль 2024-2025 года выпуска с гарантией, которую примут у официальных дилеров в России.
Речь идёт о китайских версиях A 180 L (длиннобазный седан) и GLA180 (компактный кроссовер). Оба с турбомотором 1.3 на 136 лошадиных сил. Оба в топовых комплектациях с двумя экранами, панорамной крышей и атмосферной подсветкой салона.
Но главное не это. Главное — через 30-45 дней этого окна уже не будет. С декабря Китай вводит обязательную экспортную лицензию для новых автомобилей. Физические лица больше не смогут просто так вывезти машину через границу. А это значит одно: те же самые Mercedes в феврале будут стоить уже 4,3-4,8 миллиона. Минимум.
Седан A 180 L: больше места, чем в C-классе, за половину цены
Начну с седана. Mercedes-Benz A 180 L — это китайская версия A-класса с удлинённой базой. Колёсная база увеличена на 60 миллиметров до 2890 мм. Для сравнения: у европейского C-класса W206 база всего 2865 мм. То есть сзади в китайском A-классе места физически больше, чем в немецком бизнес-седане.
Под капотом стоит турбированная «единичка» M282 объёмом 1.3 литра. Совместная разработка Mercedes и Renault. Мощность 136 лошадиных сил, 200 Нм крутящего момента. Коробка — семиступенчатый робот 7G-DCT с двумя сцеплениями. Разгон до сотни за 9,8 секунды. Максимальная скорость электронно ограничена 210 км/ч.
Понимаю, что многие морщатся от цифры «1.3 литра». Но я сам ездил на этом моторе — он работает удивительно культурно. Нет той дёрганой натужности, которая была у старых турбомоторчиков. На трассе при 120 км/ч обороты держатся в районе 2200-2400, мотор почти не слышно. Расход в смешанном режиме реально получается 6,5-7,5 литра на сотню. Для города с пробками это важно.
Клиренс небольшой — 135 миллиметров. Да, на бордюры лучше не наезжать. Но управляемость отличная. Руль информативный, крены минимальные, тормоза цепкие. Это всё-таки Mercedes, а не какой-нибудь пластиковый китаец с логотипом звезды.
По комплектациям в Китае две основных версии: Progressive и AMG Line. В обеих два экрана по 10,25 дюйма (приборка и мультимедиа), атмосферная 64-цветная подсветка салона, панорамная крыша, проекция скорости на лобовое стекло, беспроводная зарядка для телефона. В AMG Line добавляются спортивные сиденья с красной прострочкой, карбоновые накладки и 18-дюймовые диски.
Главное — цена. Под ключ во Владивостоке или Уссурийске новенький A 180 L в комплектации Progressive стоит 3,30-3,50 миллиона рублей. AMG Line чуть дороже — 3,50-3,65 миллиона. Это включая растаможку, доставку, все сборы.
Для сравнения: новый Haval Dargo в максимальной комплектации стоит 3,4 миллиона. Chery Tiggo 8 Pro Max — 3,2 миллиона. То есть за цену топового «китайца» вы получаете настоящий Mercedes. С немецкой инженерией, европейским качеством сборки (да, собирают в Пекине, но по стандартам Штутгарта) и трёхлучевой звездой.
GLA 180: паркетник с клиренсом 160 мм и статусом за цену Креты
Теперь про кроссовер. Mercedes-Benz GLA 180 — это компактный паркетник на базе того же A-класса, но с увеличенным дорожным просветом и немного изменённой подвеской.
Китайская версия GLA (поколение H247 LCI 2023-2025 годов) отличается от европейской несколькими приятными нюансами. Во-первых, клиренс здесь 160 миллиметров против 140 у европейского собрата. Реально на глаз разница ещё заметнее — 15-20 миллиметров. Во-вторых, китайские комплектации богаче. Намного богаче.
Под капотом тот же 1.3 турбо на 136 лошадиных сил с роботом 7G-DCT. Привод передний. Версии с полным приводом 4MATIC в китайской линейке GLA 180 нет — они идут только на старших модификациях GLA 200 и GLA 220.
По управляемости GLA чуть мягче седана, но всё равно остаётся азартным. Крены есть, но контролируемые. Руль лёгкий на парковке и наливается упругостью на скорости. Тормоза мощные, педаль информативная. Расход в городе 8-9 литров, на трассе падает до 6,5-7 литров.
Комплектации Progressive Plus и AMG Line Night включают матричные LED-фары, кожаную отделку Artico с микрофиброй Dinamica, электропривод двери багажника, камеру 360 градусов, подогрев и вентиляцию передних сидений, беспроводную зарядку, два экрана по 10,25 дюйма, MBUX с голосовым управлением «Привет, Mercedes» и ту самую атмосферную подсветку на 64 цвета.
Багажник вполне приличный — 435 литров в базовом состоянии и 1430 литров при сложенных задних сиденьях. Для сравнения: у Haval Jolion 330/900 литров, у Geely Coolray 330/1000 литров. То есть GLA вполне себе практичный автомобиль для семьи.
Цена под ключ в ноябре 2025 года: 3,65-3,95 миллиона рублей за новый автомобиль 2024-2025 года выпуска. Это дешевле, чем подержанный GLA 200 2021 года в России. Причём тот будет с пробегом 50-70 тысяч, без гарантии и с неизвестной историей обслуживания.
Прямое сравнение: седан или паркетник?
Давайте честно разберём, кому что подходит.
Размеры и практичность:
A 180 L: длина 4622 мм, ширина 1796 мм, высота 1454 мм. Багажник 420 литров. Клиренс 135 мм. База 2890 мм.
GLA 180: длина 4410 мм, ширина 1834 мм, высота 1611 мм. Багажник 435 литров (до 1430). Клиренс 160 мм. База 2729 мм.
По факту седан длиннее на 21 сантиметр и просторнее сзади за счёт удлинённой базы. GLA выше на 15,7 см, шире на 4 см и имеет больший дорожный просвет. Багажник у паркетника практичнее — можно перевозить крупногабаритные вещи.
Цена:
A 180 L: 3,30-3,65 млн руб.
GLA 180: 3,65-3,95 млн руб.
Разница 300-350 тысяч рублей в пользу седана.
Транспортный налог и страховка:
Оба автомобиля попадают в категорию до 150 лошадиных сил. Налог в Москве около 17 тысяч рублей в год. ОСАГО примерно одинаковое — около 8-10 тысяч. КАСКО чуть дороже на GLA (на 5-7 тысяч в год) из-за более высокой стоимости машины.
Кому седан:
Молодым людям, которые хотят статус за разумные деньги. Тем, кто много ездит по городу и ценит управляемость. Владельцам, которые не планируют вывозить машину на дачу по грунтовкам. Тем, кто хочет получить максимум места сзади для пассажиров.
Кому GLA:
Девушкам и женщинам (высокая посадка, лучший обзор, удобнее парковаться). Семьям с детьми (практичный багажник, задние сиденья с хорошим запасом по высоте). Владельцам, которые живут в регионах с плохими дорогами. Тем, кто любит выезжать на природу — 160 мм клиренса дают больше уверенности на лесных дорогах.
Лично я бы взял седан. Мне нравится его силуэт, управляемость и ощущение «настоящего» Mercedes за рулём. Плюс экономия 300 тысяч — это ещё один комплект хорошей зимней резины, полировка, керамика и запас на первые два ТО.
Но я понимаю тех, кто выбирает GLA. Это универсальнее. Практичнее. И честно говоря, выглядит более современно.
Почему через месяц цены улетят в небо
А теперь самое важное. С 1 декабря 2025 года Китай вводит новые правила экспорта автомобилей. Любой новый автомобиль, который покидает территорию КНР, должен иметь официальную экспортную лицензию. Раньше физические лица могли купить машину на китайский номер, оформить временную регистрацию и спокойно вывезти через Хуньчунь или Маньчжурию.
Теперь этот канал перекрывается. Машину смогут вывозить только официальные дилеры с экспортной лицензией. А дилерская наценка — это плюс 600-900 тысяч рублей к цене автомобиля. Минимум.
Кроме того, окончательно закрываются «серые» схемы через Киргизию, когда машины формально ввозились из ЕАЭС, но фактически шли напрямую из Китая.
Что это значит на практике? Тот же A 180 L, который сейчас стоит 3,3 миллиона, в феврале 2026 года будет стоить 4,3-4,5 миллиона. GLA 180 подорожает с 3,7 до 4,6-4,8 миллиона. То есть плюс миллион рублей к цене. За те же самые автомобили.
Я разговаривал с ребятами, которые занимаются поставками из Китая уже пять лет. Они говорят прямо: это конец эпохи. Дальше будут только официальные каналы, официальные цены и официальные наценки. Никаких лазеек.
Поэтому окно действительно закрывается. И закрывается быстро.
Плюсы и минусы Mercedes из Китая
Плюсы:
Полная заводская гарантия на три года работает у официальных дилеров Mercedes в России. Да, придётся доказать, что машина легально ввезена и растаможена. Но VIN пробивается по международным базам, и дилеры принимают такие автомобили на обслуживание.
Запчасти идентичны европейским на 100 процентов. Номера деталей совпадают. Всё заказывается через официальную сеть. Никаких проблем с поиском расходников.
Комплектации богаче, чем в Европе. В Германии версии A 180 и GLA 180 идут в достаточно скромной базе. Китайские прогрессив и AMG Line — это уже почти топ по оснащению.
Минусы:
Нужно устанавливать ЭРА-ГЛОНАСС и кнопку SOS. Это обязательное требование для всех автомобилей, ввезённых в Россию. Стоимость установки и сертификации около 25-30 тысяч рублей. Не критично, но время занимает.
Нет полного привода 4MATIC в версиях 180. Если нужен полный привод, придётся брать GLA 200 или GLA 220. Но там уже другая ценовая категория — от 5 миллионов под ключ.
Где брать и как не попасть на утопленника
Сейчас в портах Далянь и Хуньчунь стоит несколько десятков A 180 L и GLA 180, готовых к отправке. Цвета разные: полярный белый, чёрный обсидиан, серебристый ирид, синий денимовый, красный юпитер.
Комплектации Progressive и AMG Line. Годы выпуска 2024 и 2025. Пробег от 3 до 50 километров (перегон с завода в порт).
Конкретные цены под ключ на ноябрь 2025:
A 180 L Progressive белый 2024 — 3,32 млн руб.
A 180 L AMG Line чёрный 2025 — 3,58 млн руб.
GLA 180 Progressive Plus серебристый 2024 — 3,68 млн руб.
GLA 180 AMG Line Night красный 2025 — 3,92 млн руб.
Где покупать? Есть два пути. Первый — через проверенных посредников, которые работают с китайскими дилерами напрямую. Второй — самостоятельно, если готовы лететь в Китай, оформлять документы и сопровождать машину через границу. Лично я бы выбрал первый вариант. Экономия сомнительная, а риски высокие.
Главное — проверить VIN перед покупкой. Пробить по китайским базам на предмет залогов, ДТП и «утопленников». Да, в Китае тоже бывают наводнения, и машины после них активно продаются. Проверка через сервис CarVertical или AutoCheck обходится в 3-5 тысяч рублей, но может сэкономить миллионы.
Ещё важный момент: смотрите дату производства на шильдике в дверном проёме. Если машина 2024 года, а стоит в порту с марта 2025-го, возникает вопрос: почему её не купили за восемь месяцев? Либо проблемный цвет, либо что-то ещё. Свежие машины разбирают быстро.
Финальный совет: не тяните. Я понимаю, что 3,5 миллиона — это серьёзные деньги. Но если вы давно хотели Mercedes и готовы на компромисс с рабочим объёмом двигателя, сейчас действительно уникальный момент. Через месяц такой возможности уже не будет. Это не маркетинг и не давление. Это факт, который легко проверяется.