Сейчас на российском рынке творится какая-то странная история. С одной стороны, цены на новые автомобили растут как на дрожжах. С другой — появляются последние островки адекватности, где можно купить нормальную машину за разумные деньги. И сегодня я хочу поговорить именно о таком случае.
Речь пойдёт о китайских Ford — Focus и Territory. Да-да, те самые машины, которые производятся в КНР по полному циклу, но при этом сохраняют американскую инженерию и европейский характер управления. И знаете что? Это последний шанс купить их адекватно. Потому что с декабря 2025 года Китай вводит новые правила экспорта, и цены полетят вверх на 15-25 процентов. Не верите? Читайте дальше.
Focus 1.5 EcoBoost — седан, который удивляет
Честно признаюсь, когда впервые увидел китайский Focus вживую, немного удивился. Потому что это действительно Focus, а не какая-то китайская пародия с шильдиком Ford. Знакомые острые линии кузова, узнаваемая морда с фирменной решёткой. Да, это седан, а не хэтчбек — китайцы любят багажники покрупнее.
Под капотом стоит турбированная «полторашка» EcoBoost на 122 лошадиные силы. Для многих это может показаться скромным показателем, но поверьте моему опыту — в городе и на трассе этого более чем достаточно. Двигатель приятно тянет с низов, без провалов. Работает в паре с 6-ступенчатой классической АКПП — никаких роботов с их капризами.
Клиренс 140 мм — да, это не внедорожник. Но для седана вполне нормально. Я ездил на таких машинах и по подмосковным дорогам, и по провинциальным грунтовкам. Если не лезть в глубокую колею, проблем не возникает. Зато управляемость — огонь. Руль информативный, крены минимальные. Чувствуется европейская школа настройки шасси.
Теперь про комплектации. В Китае Focus продаётся в версиях Titanium и ST-Line. И знаете, что там есть? Панорамная крыша, аудиосистема B&O с десятью динамиками, матричные светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль. То есть набор опций, за который в России просят миллион сверху. А здесь это всё уже включено в базу.
Расход топлива — 6,5-7,5 литров в смешанном цикле. Проверял лично. На трассе можно уложиться и в шесть литров, если не давить педаль в пол. Для турбомотора это очень достойный результат.
Цена под ключ во Владивостоке или Уссурийске — от 1,95 до 2,25 миллиона рублей. Новый седан С-класса с такой начинкой за эти деньги — это просто подарок судьбы. Сравните с тем же Hyundai Elantra, который сейчас просят от 2,8 миллиона. Разница очевидна.
Territory 1.8 EcoBoost — кроссовер для семьи и не только
Если Focus — это выбор молодого драйвера или человека, которому нужна динамичная городская машина, то Territory — это уже семейный вариант. Компактный кроссовер, который в Китае продаётся под маркой JMC, но по сути это стопроцентный Ford.
Двигатель здесь посерьёзнее — 1.8 EcoBoost на 140 лошадиных сил. Формально его дефорсировали до 160 сил в некоторых версиях, но даже в базовой конфигурации тяги хватает с головой. Коробка — 7-ступенчатый мокрый робот. Да, я знаю, что многие боятся роботов. Но этот работает адекватно, без рывков и задумчивости. Проверял на затяжных подъёмах и в пробках — претензий нет.
Клиренс 190 мм — вот это уже по-настоящему кроссоверный показатель. Зимой на Territory можно спокойно ездить по заснеженным дворам, выезжать на дачу по разбитым грунтовкам. Передний привод, конечно, не полный, но для большинства задач его хватает. Если не собираетесь штурмовать болота, то вопросов не возникнет.
Салон Territory — это отдельная песня. Огромное пространство для ног сзади, багажник от 448 до 1422 литров при сложенных сиденьях. Я как-то вёз на Territory стиральную машину в коробке — влезла без проблем. Комплектации Trend и Titanium+ включают панорамную крышу, кожаный салон, вентиляцию передних сидений и камеру кругового обзора на 360 градусов.
Расход — 8-9 литров в смешанном режиме. Для кроссовера с таким объёмом двигателя и такими габаритами это нормально. На трассе можно уложиться в семь литров, если ехать спокойно.
Цена под ключ — от 2,45 до 2,75 миллиона рублей. Сравните с Hyundai Tucson или Kia Sportage, которые просят от 4 миллионов. Territory даёт те же возможности почти в полтора раза дешевле.
Focus или Territory — что выбрать?
Давайте по честному сравним эти две машины. Focus — это 4600 мм в длину, 140 мм клиренса, багажник 511 литров, расход 6,5-7,5 литров, разгон до сотни за 9,8 секунды. Territory — 4580 мм в длину, 190 мм клиренса, багажник 448-1422 литра, расход 8-9 литров, разгон до сотни за 10,5 секунды.
Если вы молодой человек, живёте в городе, цените драйв от управления и хотите сэкономить на топливе — берите Focus. Если у вас семья, есть дача, нужен вместительный багажник и хочется чуть больше проходимости — Territory ваш выбор.
Транспортный налог на Focus с его 122 лошадьми — около 4300 рублей в год для большинства регионов. На Territory с 140 силами — около 5000 рублей. ОСАГО выйдет примерно на одном уровне, около 15-20 тысяч в зависимости от региона и возраста водителя. КАСКО обойдётся в 70-90 тысяч рублей в первый год.
Почему нужно спешить
Теперь самое важное. С декабря 2025 года Китай вводит обязательную сертификацию для всех экспортёров автомобилей. Это значит, что все поставки через мелких посредников и серые схемы закрываются. Останутся только крупные официальные дилеры, которые накрутят свою маржу.
Плюс к этому закрывается схема с параллельным импортом через Киргизию и Казахстан. Там тоже вводят новые правила таможенного оформления. В итоге к цене каждого автомобиля прибавится от 200 до 400 тысяч рублей только на логистику и оформление.
Я общался с ребятами, которые занимаются поставками из Китая. Они в один голос говорят: Focus, который сейчас стоит 2,1 миллиона под ключ, в феврале 2026 года будет стоить минимум 3 миллиона. Territory подорожает с 2,6 до 3,4 миллиона. Это не страшилки, это реальная ситуация.
Что делать прямо сейчас
Если эта информация вас зацепила, действовать нужно быстро. Сейчас в портах Хуньчунь и Даляня стоят конкретные машины, которые можно забрать за 3-4 недели. Focus в топовой комплектации ST-Line, чёрный металлик, пробег 50 км — 2,15 миллиона под ключ до Владивостока. Territory в версии Titanium+, белый перламутр, пробег 30 км — 2,65 миллиона под ключ.
Важный момент: работайте только с проверенными поставщиками, которые покажут вам фотографии конкретной машины в порту, дадут VIN-номер и заключат официальный договор. Не ведитесь на предоплаты непонятным фирмам без документов.
Я понимаю, что покупка машины из Китая — это всегда доля риска. Но сейчас ситуация такова, что на российском рынке нет альтернатив за такие деньги. Либо берёшь сейчас Ford за 2-2,7 миллиона, либо через три месяца платишь за него же 3,5 миллиона. Или покупаешь что-то другое за те же деньги, но с меньшими возможностями.
Окно возможностей закрывается. Буквально на глазах. И тем, кто успеет, достанется последний по-настоящему выгодный Ford нового поколения. Решать вам.