Дорогие читатели и клиенты, вчера произошло серьёзное авиапроисшествие - чартерный рейс Москва - Пхукет вернулся в аэропорт вылета и совершил аварийную посадку из-за пожара в двигателе. При этом, как и любой нормальный рейс в Таиланд он был под завязку - 412 пассажиров на борту. Свыше 100 000 человек следили на Флайтрадаре за тем, как рейс кружил на одном двигателе в районе Домодедово, вырабатывая топливо перед аварийной посадкой.
Конечно же, как обычно, не обошлось без откровенной желтухи и журналистских преувеличений на эту тему. Даже мелькали фразы про "горящий рейс". Я же хочу рассказать то, что знаю о Боингах 777 авиакомпании Red Wings, пояснить, что же произошло на самом деле вчера, и что ждёт пассажиров этой авиакомпании дальше.
Итак, начну с того, что все 3 Боинга Red Wings мне хорошо известны. Да и всей туристической отрасли. Эти машины принадлежали в 2018 году обанкротившейся авиакомпании VIM AVIA. Затем они перешли под флаг IRAERO, хоть и находились в собственности других организаций. И лишь после неудачной полётной программы в Китай, когда IRAERO отказался от их эксплуатации, машины были переданы под флаг Red Wings, который и эксплуатирует их по сей день.
Машины ещё во времена Вим Авиа были достаточно возрастные, 20+ лет с момента первого полёта. Причём Боинг 777 достаточно надёжный самолёт, но требовательный к качеству обслуживания, и, как следствие, недешёвый в эксплуатации. Во многом поэтому, на мой взгляд, у Ираэро не сложилось с этими машинами. Зато у Red Wings с этими машинами работа получилась гораздо более успешной - уже более 5 лет эти машины возят россиян на курорты Таиланда, Вьетнама, Турции, Шри-Ланки и других стран.
Благодаря тому, что у авиакомпании 3 одинаковые машины, они неплохо резервируют друг друга и веерные задержки возникают только при поломке сразу двух самолётов, что, конечно же, происходит нечасто.
Ну а что же случилось вчера? На 4-й минуте полёта рейса WZ3097 сработала сигнализация о пожаре первого двигателя. Пилоты включили систему пожаротушения и приняли решение о возвращении в аэропорт вылета. Также экипаж запросил зону ожидания для слива топлива в течение 40 минут. Само собой, был подан сигнал бедствия сразу же после появлении сигнала о пожаре в двигателе.
В 22:53 аварийный борт совершил посадку в Домодедово, посадка прошла благополучно и поднятые по тревоге аварийные службы аэропорта задействованы в спасательных мероприятиях не были.
Что ж, пожар в двигателе случается и на новых и на возрастных самолётах, от этого явления никто не застрахован. Но системы безопасности современных самолётов готовы к подобным неприятностям - изначально предусмотрены различные системы, в том числе и система пожаротушения каждого двигателя. Конечно же после задействования системы пожаротушения машина остаётся на одном двигателе, но для продолжения полёта этого достаточно, как минимум для возвращения в аэропорт вылета или до ближайшего запасного аэродрома. По сути, мы ещё раз увидели как действует экипаж и как "работает" самолёт в нештатной ситуации. Конечно, скажете вы, легко рассуждать сидя в кресле за столом, а вот в кресле самолёта в этот момент весьма нервно. Согласен полностью! Но когда, сидя в самолёте в моменты сильной турбулентности, ты понимаешь, что самолёт выдержит многие проблемы, то всё-таки как-то спокойнее становится.
Ещё, конечно же, я хочу несколько успокоить пассажиров, которые в ближайшее время готовятся вылетать на отдых или с отдыха на самолётах Red Wings. Конечно же очень неприятно осознавать, что с авиакомпанией, которой вы скоро полетите, произошёл авиаинцидент, а уж при слове "пожар" и вовсе волосы дыбом, но следует помнить, что перед каждым полётом самолёт проходит установленные подготовительные процедуры и неисправный самолёт к полёту не будет допущен. Да, я почти уверен, что расписание Редов на ближайшие дни немного "поплывёт", но необходимые меры безопасности будут соблюдены априори! Так что если вы летите на отдых на Ред Вингз в ближайшие дни - будьте готовы к задержкам, но не переживайте за безопасность полётов.
И ещё. Сейчас, в момент санкционного давления на российскую авиаотрасль ходит куча баек и легенд, а также страшилок, о том, как обслуживают самолёты импортного производства российские авиакомпании. Очень прошу не принимать страшилки близко к сердцу - уровень безопасности полётов в нашей стране по-прежнему на высоком уровне, что бы не говорили ради хайпа некоторые блогеры. И конечно же, любимое пожелание - пусть количество взлётов всегда совпадает с количеством посадок.
А вы опасаетесь теперь лететь на Боингах 777 авиакомпании RED WINGS или вы доверяете уровню безопасности полётов данной авиакомпании после чётко отработанного происшествия?
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал ))
Поделитесь с друзьями.
За покупкой путёвки и консультацией по отелям обращайтесь в нашу туристическую компанию GREENJOY TRAVEL или пишите мне.
Другие статьи:
Авиакомпания SOUTHWIND AIRLINES - кто это и стоит ли ней летать?
Авиакомпания Победа - ругаем, но летаем! Стоит ли выбирать Победу для своего полёта?