Avantis FX NEW 300 — это не про скорость. Это утилитарный внедорожный мотоцикл, и сравнивать его с дорожниками — занятие заведомо бесполезное. У него совсем другая философия: он создан, чтобы грести, тащить, терпеть и ехать дальше там, где обычная техника разворачивается.
Но иногда случаются ситуации, когда надо проехать сотни километров по трассе — и вот тут начинаешь уже ехать и прислушиваться к разнице между комфортом и скоростью.
Надысь я проехал на Бродяге чуть больше 700 километров — от Москвы до Шахуньи. Ехали с Ивановым Женей, не спеша, без фанатизма. Чистый асфальт, местами с рельефом, местами срезан или вспучился буграми - но без особых ям и бездорожья.
И вся эта дорога пройдена на злой грязевой резине с шашечкой. То есть сразу было понятно: никакой гонки не будет. Смысла в разгонах тут просто нет. С этой резиной, на этом весе, с такой геометрией мотоцикла — всё это не про «скорость».
Но зато очень даже про «комфорт». Лично я ценю в мотоцикле не количество лошадей, а то, как мне на нём сидится, как он едет, как он глотает неровности и насколько я устаю после нескольких часов в седле. И вот тут FX 300 показывает себя во всей красе.
Подвеска — мягкая, длинноходная, но не ватная. Особенно приятно, как она работает на повторяющихся мелких неровностях. Ты словно скользишь по волнам. Руки не устают, пердак не отбивается, руль не прыгает. Отрабатывает стабильно, без провалов и без отдачи в суставы.
Даже после 100–150 км без остановки нет ощущения, что тебя кто-то молотком бил по позвоночнику или заставлял держать вибратор. Это очень приличный показатель, особенно для китайского эндуро в этом бюджете.
Ехал я не один — рядом шёл напарник на точно таком же мотоцикле, только в базовой комплектации. Я на «люксе», он на «бейсике». У меня чуть другие хода подвески, их регулировка и другие подшипники в ступицах. И неломайки, против его стандартных курков.
Я вешу 125 кг, он — меньше 80. Оба были налегке, без кофров и рюкзаков. Первые 500 км шли осторожно — всё-таки обкатка, мотору ещё жить да жить. Потом начали прибавлять темп. И да, признаю, в конце уже откручивали моторы в полную дыру. Конечно, так делать не надо, особенно на свежем двигателе, но ситуация располагала.
Максимум, что удалось выжать — 120 км/ч. И то это были короткие участки на спусках. В основном шли в темпе 80–90. И вот где-то на 80 км/ч — мот раскрывается в своей комфортности. Без вибраций, без перегруза, ровно, стабильно.
На такой скорости можно ехать долго и уверенно. Всё, что выше — уже с натугой: мотор орёт, посадка начинает напрягать, особенно если дует боковой ветер. А если едешь по объездной с грузовиками — чувствуешь, как начинаешь плыть в потоке.
Но это не недостаток, а особенность. Этот мотоцикл не для автобанов. Он не про "ехать 1000 км за день". Он — про то, чтобы ехать туда, куда другие не доедут вообще. И при этом ехать с комфортом. На нём не хочется гнать — на нём хочется катиться, смотреть по сторонам, сворачивать на лесные дорожки и грунтовки.
Avantis FX NEW 300 — честный байк. Он не обещает лишнего. И этим он подкупает. Если тебе важен комфорт на трассе, но в приоритете — уверенность на разбитом просёлке, в лесу или на гравийке, то он точно оправдает ожидания. Главное — не ждать от него скорости. Она ему не к лицу.