Сижу, листаю ленту новостей и натыкаюсь на одну цитату, которая прямо-таки заставляет задуматься. Написано про Олега Груненкова, бывшего директора по проектам АвтоВАЗа, который, оказывается, «любит Lada Xray больше, чем Nissan Murano». И тут мой внутренний голос восклицает: «О чём мы вообще говорим?!» Человек, отвечающий за развитие проектов на АвтоВАЗе, ставит хэтчбек на платформе Renault Logan в один ряд (или даже выше!) с кроссовером другого класса, да ещё и известного бренда. Это, простите, не просто субъективное мнение, это какой-то фарс чистой воды.
И это лишь верхушка айсберга. Мне кажется, за этой цитатой скрывается вся та боль и разочарование, которые испытывают многие из нас, когда речь заходит об «АвтоВАЗе». Максим Соколов, нынешний директор, «не справился». На мой взгляд, он просто «проворонил» самое благоприятное время. Время, когда можно было совершить качественный скачок, когда были и ресурсы, и, казалось бы, возможность. Вместо этого мы видим то, что видим: машины, которые вызывают больше вопросов, чем доверия.
И тут возникает мысль, которая, возможно, покажется слишком резкой, но, увы, очень правдоподобной: «Пусть радуется, что в наше время нет топ-менеджеров вроде Лаврентия Павловича».
Серьезно, если бы такие люди сегодня были у руля, то у всей этой «шайки» с ВАЗа, которая, кажется, больше озабочена «распилом» бюджета, чем качеством продукции, были бы совсем другие проблемы. Вместо того чтобы искать оправдания, им пришлось бы отвечать по всей строгости.
Я понимаю, что закрытие завода — это не выход. Миллионы людей потеряют работу, это удар по экономике, по смежным предприятиям. Но какой смысл в заводе, который производит «автомобилесодержащий продукт» с шильдиком «Лада»? Который «выворачивает карманы покупателей любой ценой», вместо того чтобы продавать качественный автомобиль по соответствующей цене?
Когда директор по развитию проектов, который, казалось бы, должен думать о будущем, о конкурентоспособности, говорит такие вещи про «Xray» и «Murano», это о многом говорит. Это говорит о том, что у руководства либо полное непонимание рынка, либо сознательное игнорирование реальности. И пока на ключевых постах будут сидеть «старые, озабоченные распилами господа», мы будем получать те машины, которые получаем: устаревшие, с проблемами, но дорогие.
«Дорогу молодым!» — хочется крикнуть. Молодым, которые, возможно, ещё не успели обзавестись «связями», которые иначе видят рынок, которые хотят создавать не просто «продукт», а автомобиль, которым можно гордиться. Которые понимают, что успех — это не только «пиление» бюджета, но и создание ценности для покупателя.
Я не призываю закрывать завод. Я призываю к смене парадигмы. К тому, чтобы АвтоВАЗ стал не просто «государственным предприятием, которое всегда будут поддерживать», а производителем, который хочет быть конкурентоспособным. Который стремится к качеству, инновациям и уважению к своему потребителю.
Иначе, боюсь, нас ждёт не просто позор, а полное забвение.
Когда народ, тот самый народ, который поддерживает завод своей покупательской способностью, просто перестанет это делать. И тогда никакая государственная поддержка, никакие «наработки СССР» уже не спасут. Придётся признать, что «позор» — это не просто слово, а суровая реальность. А чтобы этого избежать, нужно не искать оправдания, а действовать. Быстро и эффективно. И, возможно, стоит начать именно с того, чтобы дать дорогу тем, кто видит будущее не в «распиле» и «откатах».
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает!
А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!