Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Subaru Outback готовится к гибридному прорыву: бензиновые традиции уступают место электрификации

Subaru всерьёз задумалась о расширении линейки Outback за счёт гибридной версии — и это, похоже, вопрос ближайшего времени. Сейчас Outback нового поколения, который недавно сменил привычный силуэт универсала на более внедорожный профиль, по-прежнему оснащается только классическими бензиновыми моторами: атмосферным 2,5-литровым (180 л.с.) и турбированным 2,4-литровым (260 л.с.), оба с фирменным полным приводом и вариатором. Однако, как намекнул менеджер по продукту Тошихиро Охья на автосалоне в Токио, эпоха исключительно ДВС для этой модели подходит к концу — компания активно рассматривает вариант гибридной силовой установки. Читать на сайте: Subaru Outback готовится к гибридному прорыву: бензиновые традиции уступают место электрификации Если Subaru пойдёт по уже проторенной дорожке, то Outback может получить гибридную систему, аналогичную той, что используется в Crosstrek и Forester. Там бензиновый 2,5-литровый двигатель работает в тандеме с электромотором и батареей на 1,1 кВт*ч, что

Subaru всерьёз задумалась о расширении линейки Outback за счёт гибридной версии — и это, похоже, вопрос ближайшего времени. Сейчас Outback нового поколения, который недавно сменил привычный силуэт универсала на более внедорожный профиль, по-прежнему оснащается только классическими бензиновыми моторами: атмосферным 2,5-литровым (180 л.с.) и турбированным 2,4-литровым (260 л.с.), оба с фирменным полным приводом и вариатором. Однако, как намекнул менеджер по продукту Тошихиро Охья на автосалоне в Токио, эпоха исключительно ДВС для этой модели подходит к концу — компания активно рассматривает вариант гибридной силовой установки.

Читать на сайте: Subaru Outback готовится к гибридному прорыву: бензиновые традиции уступают место электрификации

Если Subaru пойдёт по уже проторенной дорожке, то Outback может получить гибридную систему, аналогичную той, что используется в Crosstrek и Forester. Там бензиновый 2,5-литровый двигатель работает в тандеме с электромотором и батареей на 1,1 кВт*ч, что даёт суммарную мощность около 194 л.с. Такой подход позволит не только снизить выбросы, но и заметно улучшить топливную экономичность — особенно в городских условиях, где гибридный Forester экономит до 40% топлива по сравнению с обычной версией.

Введение гибридной модификации поможет Subaru соответствовать ужесточающимся экологическим стандартам на ключевых рынках, например, в Австралии. При этом полный привод и внедорожные возможности останутся на месте, что важно для поклонников марки. Правда, за экологию придётся доплатить: если ориентироваться на разницу в цене между бензиновым и гибридным Forester в США, то Outback с гибридом может стартовать примерно с отметки 38–40 тысяч долларов.

Для тех, кто хочет полностью отказаться от бензина, Subaru уже предлагает электрический Trailseeker (E-Outback) — он сохраняет практичность и проходимость, но использует бензин только для подзарядки батареи. Всё это говорит о том, что бренд постепенно, но уверенно движется к электрификации, не забывая о традиционных ценностях и потребностях своих клиентов.

Популярные статьи:

-2
Subaru
156,7 тыс интересуются