В сегодняшней статье я вам расскажу, как на автомобильном заводе «АвтоВАЗ» проверяют автомобили перед отправкой в дилерские центры, и что бывает, если выявляются дефекты.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира глава автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
В недавно вышедшем интервью, которое стало самым обсуждаемым в интернете и за его пределами, представители «АвтоВАЗа» рассказали очень много любопытной информации.
При том, интервью бралось не у рядовых работников, а у высокопоставленных руководителей, которые в той или иной степени отвечают за создание автомобилей LADA. Иными словами – благодаря им у нас такие автомобили.
И автомобили не самые ужасные, если не брать в расчёт розничную стоимость. Сейчас даже далекие от автомобильной сферы люди признают, что автомобили «Лада» стоят слишком дорого.
Возможно, в нынешних реалиях это более-менее адекватная цена, особенно за не полностью локализованные автомобили, но в головах людей давно сложилось мнение, что продукция «АвтоВАЗа» не может стоить столько.
Представители автозавода уверяют, что автомобили имеют локализацию не менее 90%, но когда начинаешь детально изучать комплектующие той или иной модели, складывается ощущение, что где-то нас обманывают.
По словам Станислава Березий, руководителя исторической группы «АвтоВАЗа», который к концу интервью начал более эмоционально отвечать на задаваемые ему вопросы, сказал: «Гордость – это низменное чувство».
По его мнению, с какой стати люди хотят гордиться заводом «АвтоВАЗ», который к ним никакого отношения не имеет. Это высказывание я процитировал из интервью. Если они так ко всему относятся, становится печально за будущее.
Также он добавил – «Если народ хочет гордиться «АвтоВАЗом», пусть признает, что выпускаемы сегодня автомобили LADA, являются самыми лучшими, что сегодня может произвести автомобильная промышленность страны».
В итоге один предлагает гордиться тем, что мы вам производим, а второй, говорит «мы можем создать аналог более технологичного автомобиля, но зачем?» Видимо так и будем ездить на «Нивах» и «Грантах» по цене «C-класса».
На «АвтоВАЗе» ежедневно выпускаются автомобили с установленным дневным планом. После конвейерной сборки автомобили отправляются на испытательный полигон, состоящий из нескольких этапов.
Как только автомобиль покидает конвейерную линию, в него садится водитель-испытатель и отправляется на специальную площадку, которая расположена в стенах завода.
В прошлом автомобили испытывали на огромном испытательном треке, расположенном на территории завода. На этом треке сделан огромный круг для скоростных испытаний, а также несколько различных площадок внутри круга.
По словам бывших водителей-испытателей, во время испытаний автомобилей могло произойти всё что угодно. И колеса откручивались, и с тормозами были проблемы и т.п. проблемы.
Испытания необходимы для того, чтобы в дилерский центр попал технически исправный автомобиль, и у будущего владельца не возникло серьезных проблем.
Сегодня «АвтоВАЗ» уже не использует трек в качестве испытательного полигона. Иногда там стоят некомплектные автомобили, или автомобили которым не хватило места на основных площадках.
Отказ от испытательного трека, где с самого первого дня работы «АвтоВАЗа» испытывались новые автомобили, обусловлен постройкой новой испытательной площадки.
Её построили прямо в цехе, и она состоит их тех же самых этапов, за исключением большого трека. Зато появилась камера контроля герметичности автомобиля. Судя по всему, её построили относительно недавно, так как раньше «Лады» постоянно протекали во время сильного дождя или после мойки.
Инженер «АвтоВАЗа» продемонстрировал все этапы тестирования нового автомобиля, и после схода с конвейерной линии первым делом автомобиль отправляется в зону контроля зазоров. При необходимости выставляются необходимые зазоры дверей, крышки багажника и капота.
Как выставляются правильные зазоры многие и так знают, и на этот счёт в интернете есть несколько видеороликов с разных автомобильных заводов.
История это умалчивает, но видимо легендарный вседорожник LADA Niva Legend проезжает эту зону без остановки. Владельцы постоянно жалуются на плохо закрывающиеся двери и неровные зазоры.
После выставления зазоров следующим этапом является ассиметричная поверхность пола (кочки). Данное испытание предназначено для проверки работоспособности подвески автомобиля. Далее идёт небольшая змейка для проверки рулевого управления.
Особенно актуальное испытание для проверки рулевого управления автомобиля LADA Vesta, но змейка недолгая, поэтому за два-три поворота ничего не произойдёт. Её бы на трек, и покататься определенное количество кругов.
Следующим испытанием для автомобиля является участок «рыбья кость», которую также можно назвать «стиральная доска». После идёт лежачий полицейский и въезд и съезд с бордюра. Высота бордюра сделана в соответствии с ГОСТом.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Как только автомобиль преодолел все испытания, он заезжает на эстакаду, где находится человек проверяющий автомобиль снизу. Его задача убедиться, что ничего не течет, и ничего не открутилось.
Финальным этапом является камера контроля герметичности, в которой автомобиль проводит три минуты. Если по окончанию в салон не промок, автомобиль полностью готов и направляется на площадку готовой продукции.
По словам инженера, протекающих автомобилей нет, а если в салон всё же попадёт вода, собирается специальная комиссия, которая будет выяснять, по какой причине это произошло.
У меня сложилось ощущение, что автомобили Niva Legend вообще не посещают данную испытательную площадку. Кривые зазоры, течь снизу, попадание воды в салон. Это классика.
Такие вот испытания у «АвтоВАЗа». Как вам площадка, и что вы об этом думаете? Своим мнением вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...