Когда в сети натыкаешься на десятки комментариев и громких заголовков о «рашин Нивах», создается ощущение, будто каждый второй эксперт прекрасно знает, что такое жить с этой машиной. Я же решил оставить свой реальный, личный отзыв о Лада Niva Travel 2023 года — без приукрашивания, но и без бессмысленной ругани. Просто опыт человека, который действительно проехал на ней 19 тысяч километров, эксплуатировал в суровых зимах, мотался по трассам и горным участкам, и может позволить себе объективное мнение.
Почему снова Нива?
Решение купить Niva Travel возникло почти спонтанно. Семь лет назад у меня уже была трехдверная классическая Нива 2013 года. За 90 тысяч пробега она оставила массу положительных эмоций и заработала уважение своей стойкостью и простотой. Именно поэтому, когда снова захотелось «настоящей внедорожной машины без понтов», выбор пал на Travel.
Хотелось максимальную комплектацию, чтобы уж точно ничего не упустить. Нашел подходящий вариант в Красноярске, хотя до него 400 километров. По телефону заказал установку сигнализации, защиты картера, фаркопа, ветровиков — да, переплатил, понимаю, но хотелось забрать машину уже полностью готовой. В итоге комплектация КХЛ вышла на 1 436 000 рублей.
Покупка: без восторга
Хотя покупка машины — это обычно радостный момент, впечатления от работы менеджеров салона остались не самыми приятными. Кредит оформляли долго, машину выдавали тоже слишком затянуто. Есть с чем сравнить — это была далеко не первая новая машина, и работа сотрудников оставила ощущение медлительности и общей несобранности.
Первые впечатления: мороз, снег, трасса
Машину забирал после недели стояния на улице при морозах до минус 30. И вот тут Нива показала характер: завелась с первого раза. Далее, по дороге домой, сразу купил шиповки Cordiant -2, и можно сказать, что именно в этот момент началось настоящее знакомство.
То, что сразу покорило, — это печка. Она греет не просто хорошо, а по-настоящему эффективно. Всю дорогу по морозу и горам я ехал в легкой кофте, и салон оставался уютным.
Подвеска — отдельная песня. Упругая, энергоемкая, она легко «съедает» ямы, неровности, ледяные наплывы. Уверен, что подвеска — это лучшая часть всей машины, то, что действительно делает Niva Travel именно «Нивой» в хорошем смысле.
Эксплуатация за 19 000 км
За два года пробега — никаких серьезных поломок. Единственное, что напоминало о себе регулярно — это капающий тосол. Но к сожалению, это вечная тема для многих отечественных машин, так что сюрпризом это не стало.
За время эксплуатации двигатель немного ожил: расход упал, динамика стала лучше. Это заметно особенно зимой, когда машина показывает себя с лучшей стороны: теплый салон, уверенный полный привод, честная проходимость — все это делает Travel идеальным транспортом для зимних дорог, дачных поездок, рыбалок и выездов туда, где асфальта нет.
Летом, конечно, 80 лошадиных сил превращают машину в черепаху. Прицеп со снегоходом тянет тяжеловато, зато лодку — практически незаметно. Для спокойной езды по городу и бездорожью мощности хватает, вот только для динамичной трассы — уже нет.
Сервис, комфорт, удобство
Машину обслуживаю у официального дилера. Никакого тюнинга не делал, ограничился покупкой красивых порогов, которые реально порадовали качеством. В планах — установка нерегулируемых ступиц.
Салон Travel не роскошный, но удобный. Задние сиденья легко раскладываются, можно возить что-то крупное, хоть мебель, хоть снаряжение.
Проходимость на стандартной резине — достойная. Я заезжаю туда, куда мне нужно, и машина не подводит. Конечно, это не спецподготовленный внедорожник, но для бытовых задач возможностей более чем хватает.
В сравнении с другими авто
До Нивы поездил на разных машинах:
- Volvo XC90 2013 — жалею до сих пор, была идеальной семейной машиной.
- Lexus RX 350 2008 — приятный, надежный.
- Toyota Corolla 2014 — самая унылая машина, что у меня была.
- Сейчас в семье есть Geely Monjaro — ездит жена, и для семейных выездов выбираем именно его.
И вот на фоне всего этого я могу уверенно сказать: Niva Travel выполняет свою роль идеально. Это не автомобиль «на все случаи жизни», но как вторая машина для дома, охоты, природы, дачи — она просто незаменима. Единственной машиной в семье — точно не стал бы, но как рабочая лошадка — она ценна.
Итог: своих денег стоит, если понимать, что покупаешь
Да, цена в полтора миллиона кажется большой. Но реальность такова, что альтернатив за эту цену просто нет. И когда читаю комментарии «да ей максимум лям цена», «я бы взял за 500», становится немного смешно. Мы не устанавливаем цены, и рынок тоже не спрашивает наше мнение.
С учётом последних улучшений, пусть даже плюс 7 л.с., машина станет только лучше. А главное — она честная. Она такая, какой должна быть Нива: простая, проходимая, теплая зимой и терпеливая летом.
Если вы понимаете, что покупаете, Niva Travel оставит только положительные эмоции.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле
Мы всегда рады новым историям от реальных владельцев. Если хотите, чтобы ваш отзыв тоже появился в нашем проекте — напишите нам в Telegram: dzenera.
Ваш опыт важен и интересен другим автолюбителям.