Гибрид собственной разработки, больше цифровизации и просторный салон — японцы обновляют хит без революций, но с умом
Mazda решила не рушить то, что работает, а довести свой самый популярный кроссовер до максимума возможностей. Перед нами новое поколение Mazda CX-5 — автомобиль, который сохранил любимые качества, но получил актуальные технологии и обновлённую философию. Собственный гибридный привод, новый интерьер, увеличенные размеры и щедрое оснащение — веские аргументы, чтобы взглянуть на модель по-новому.
Разберёмся, почему японцы сделали ставку на аккуратную эволюцию вместо громкой революции.
Дизайн: узнаваемость без скуки
Mazda остаётся верна стилистике Kodo — те же плавные формы, подчёркнутая динамика и ни капли лишней вычурности. Облик стал строже и монументальнее: кузов прибавил в размерах, что сразу заметно визуально.
Обновлённые параметры: колёсная база — 2815 мм (+115 мм), длина — 4690 мм (+140 мм), ширина — 1860 мм (+20 мм), высота — 1695 мм (незначительный прирост).
Эта прибавка — не для галочки: улучшилась посадка, добавилось пространство на втором ряду, багажник стал вместительнее и удобнее по форме.
Спереди внимание приковывает фирменная решётка Wing с более резкими контурами и многослойная оптика, придающая автомобилю премиальный вид. Сзади — новые узкие фонари и крупная надпись MAZDA. Весь образ говорит: уверенность без лишнего пафоса.
Интерьер: цифровизация без компромиссов
Именно внутри произошёл самый заметный скачок. Теперь CX-5 буквально построена вокруг технологий. Центром управления стал огромный 15,6-дюймовый сенсорный дисплей — крупнейший у бренда. На нём работает экосистема Google Built-In, а значит: ассистент, навигация, сервисы — всё знакомо и удобно. Даже климатом можно командовать голосом.
Mazda решилась на серьёзный шаг: исчезли традиционные шайбы и контроллер мультимедиа. Управление перенесено в сенсорную плоскость и кнопки на руле с тактильной отдачей.
К этому добавляются:
- панорамная крыша
- 7-режимная светодиодная подсветка
- улучшенное качество материалов
- более высокая шумоизоляция
Салон стал не просто современным — он ощущается классом выше.
Техника: собственный гибрид Skyactiv-Z
Главное новшество — новая гибридная силовая установка Mazda Skyactiv-Z. В отличие от CX-50 Hybrid, где использована архитектура Toyota, здесь — полностью разработка Mazda. Сочетание 2.5-литрового атмосферного двигателя и электромотора должно обеспечить плавное ускорение и высокую эффективность.
Подробные характеристики пока держат в секрете, но акценты очевидны:
- меньше расход
- более естественная динамика
- приоритет комфорта и управляемости
Базовый мотор остаётся знакомым — 2.5 на 187 л.с., проверенный временем. И ещё один важный момент: теперь только полный привод i-ACTIV, передний привод ушёл в историю — курс на премиальность.
Коробка также традиционная: 6-ступенчатый автомат. Mazda уверена, что надёжная конструкция ценнее лишних передач.
Безопасность: электронный щит нового поколения
CX-5 оснащён обновлёнными ассистентами водителя. Подтверждённый набор включает:
- адаптивный круиз-контроль
- улучшенные системы удержания в полосе и автоматического торможения
- интеллектуальный дальний свет
Камеры кругового обзора и датчики стали современнее: особенно это заметно при ночном обнаружении пешеходов и велосипедистов.
Россия: надежда на возвращение официально
Европейские продажи стартуют до конца 2025 года. В Россию модель пока попадает через параллельный импорт, но ситуация может измениться. В 2025 году Mazda уже возобновила поставки с гарантией — пока только дорестайлинговых версий из Китая. Это может стать подготовкой к полноценному возвращению бренда в 2026 году — включая новый CX-5.
Новая Mazda CX-5 — автомобиль, в котором каждое изменение сделано осознанно, это не гонка за хайпом — это уверенный, взвешенный шаг вперёд, в стиле Mazda.