Продолжу рассказ о преждевременном отключении центрального двигателя первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5».
В части 1 в кинохронике старта миссии «Аполлон-11» был отмечен признак резкого уменьшения ускорения движения американской «лунной» ракеты. Этот факт однозначно свидетельствует о резком и несвоевременном уменьшении силы тяги двигательной установки.
Какие ещё эффекты в видеохронике стартов миссий «Аполлон» могут указать на момент отключения центрального двигателя первой ступени «лунной» ракеты?
Вполне возможно, что некоторые особенности останова самого мощного в мире однокамерного жидкостного ракетного двигателя оказывали воздействие на колоссальные факелы периферийных двигателей, продолжающих свою работу.
Такое влияние должно было проявиться хоть каким-то, пусть и кратковременным, визуальным эффектом. Например, таким, как во время трансляции старта миссии «Аполлон-8».
В этом репортаже отчётливо заметна вспышка на 40-й секунде полёта. После этого трансляция переключилась на кадры с другой телекамеры. Наверное, переключение телекамер в этот момент времени запланировали заранее, чтобы избежать возможного обнародования данного явления.
Но всё равно опоздали.
«Птичка» улетела на виду у всех в сопровождении отсчёта полётного времени.
Факел от двигателей, несущих ракету ввысь, выдал заметную вспышку.
Для объяснения этого явления обратимся к другим кадрам, снятым с самолёта наблюдения.
На этих кадрах видно, как останавливаются периферийные двигатели, и догорают остатки топлива в них.
А после этого под основанием ракеты вдруг заполыхали продукты сгорания ракетных двигателей осадки топлива второй ступени. Затем там же стали догорать и продукты сгорания двигателей торможения первой ступени.
Продукты сгорания твёрдотопливных ракетных двигателей (РДТТ) безусловно способны гореть на воздухе, ибо твёрдые ракетные топлива содержат в себе большой избыток горючих веществ. Однако в приведённом случае их догорание за счёт кислорода воздуха невозможно по причине низкого атмосферного давления на данной высоте полёта.
Впрочем, так сперва и происходит. Продукты сгорания вспомогательных двигателей, летели вдоль корпуса первой ступени, без воспламенения. И только в области пространства под основанием ракеты они почему-то сгорели синим пламенем за десятые доли секунды.
Этот факт говорит о том, что там они попали в среду с гораздо более высоким содержанием кислорода, чем в окружающем их воздухе.
Откуда там мог появиться дополнительный кислород?
Только из двигателей F-1, ибо сразу после команды на их отключение, осуществлялась продувка так называемого купола (силового наружного днища) от остатков жидкого кислорода.
Иллюстрация и фото для представления объёма остатков жидкого кислорода.
По этой причине из сопел двигателей первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5» вылетала изрядная порция газообразного кислорода. Происходило это через некоторый промежуток времени после закрытия главных клапанов горючего и выгорания остатков керосина в камерах сгорания.
То, что именно двигатели F-1 являются источниками кислорода, видно на тех же кадрах, снятых с самолёта наблюдения. Процесс выдувания кислорода в одном из периферийных двигателей несколько затянулся.
И за его соплом стал виден язык пламени, который образовался при контакте кислородного потока с воздухом, насыщенным продуктами сгорания вспомогательных ракетных двигателей.
Естественно, такая же особенность останова была характерна и для центрального двигателя первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5». Точно такой же выброс кислорода происходил и после его останова.
Покинув отключённую камеру сгорания центрального двигателя, облако кислорода через какой-то небольшой промежуток времени вступало во взаимодействие с раскалёнными реактивными потоками работающих периферийных двигателей F-1.
Эти потоки имели свою особенность. Они были окутаны чёрной пеленой выхлопа турбонасосных агрегатов (ТНА), содержащей большое количество сажи и других продуктов неполного сгорания газогенераторов (кстати, и сами реактивные струи также были преисполнены продуктами неполного сгорания, но в меньшей степени, чем выхлопы ТНА).
Из-за высокого содержания сажи в выхлопах ТНА они на некотором удалении от среза соплового насадка догорали на воздухе, излучая яркий белый свет.
Ярко горящие потоки, окружавшие реактивные струи, запылали с намного большей силой, когда к ним присоединился кислород, который выдувался из остановленного центрального двигателя.
Это и вызвало вспышку на 40-й секунде полёта, запечатлённую на предоставленных выше кадрах репортажа о запуске миссии «Аполлон-8».
Остается немного уточнить время отключения центрального двигателя.
Главные клапаны горючего закрывались полностью спустя 1,2 секунды после команды на отключение.
После этого какое-то время уходило на догорание остатков топлива в камере сгорания легендарного двигателя. Поэтому контакт кислорода, выдуваемого через центральный двигатель, с реактивными струями периферийных двигателей происходил с некоторой задержкой после полного закрытия главных клапанов горючего. Можно предположить, что вспышка произошла на 2-й секунде после подачи команды на отключение двигателя.
Отняв это время от момента вспышки, которая видна на 40-й секунде полёта в трансляции старта миссии «Аполлон-8», получаем момент преждевременного отключения центрального двигателя
40 - 2 = 38,.
Итак.
Останов центрального двигателя первой ступени ракеты-носителя «Сатурн-5» миссии «Аполлон-8» производился так же, как и в миссии «Аполлон-11», на 38-й секунде полёта, а не после 125-й, как гласят отчёты НАСА.