Ох и досталось бы от меня этому поезду, если бы когда-то в 2022 году он не стал настоящей находкой для наших родственников. Отдыхали они как-то в санатории МВД недалеко от Кыштыма. Назывался он "Лесное озеро". И вот надо же такому случиться, что в тот день, когда у них заканчивалась путевка, из Екатеринбурга, куда из этих мест можно добраться ну относительно легко, не было самолёта в Иркутск. А на поезде трястись они не хотели двое суток. И вот тогда я и увидел поезд на Тюмень, который делал остановку именно на станции Кыштым. И мало того, что он оказался там в нужный день (следовал, кажется, тогда из Махачкалы), так еще и в этот же день нашелся рейс из Тюмени в Иркутск. А это вообще такая редкость, что когда это совпало, то я посчитал это просто знаком судьбы, и иных маршрутов мы больше вообще не искали. Причем времени в Тюмени было буквально чтобы с вокзала добраться до аэропорта.
Но, конечно, маршрут ему понакрутили:
Трижды поезд пересекает Волгу. Первый раз под Астраханью с уходом на восточный берег. Затем возле Саратова, а потом уже после Сызрани. Естественно, что при таком раскладе он еще и кучу раз номера меняет. Например, из Дербента он выходит с №373. В районе Сенной становится №374. Потом в Челябинске снова №373 и, наконец, в Екатеринбурге - №374.
Понятно, что ни в какие <1,5 он по коэффициенту путь/расстояние не вписался. Хотя и немного ему не хватило - 1,595. Но это первые (-1) балл. Кроме того, у поезда прямо приличное количество технических остановок. На пути в сторону Дербента на 507 минут тарифных будет 140 минут технических. Соответственно соотношение их продолжительности получаем на уровне 3,62 - и это еще один штраф. Итого в сторону Дербента маршрут насобирал 5 баллов из 10 возможных, потому как скорость у него на всем маршруте каким-то чудом оказалась выше 50 км/ч.
А вот назад и скорость ниже - 49,3 км/ч. И стоянки более часа в Челябинске и Екатеринбурге. Итого оценка будет уже не 5, а лишь 3 балла. При этом у него вообще среднее время стоянки на каждой остановке весьма приличное - 10,5 / 13,2 минуты на пути в Дербент / из Дербента.
Скорость по участкам привожу на графике ниже.
Провалы по скорости объясняются либо мостами через Волгу, либо очень продолжительными техническими остановками на перегонах. При этом даже к 80 км/ч средняя скорость на участке так и не смогла подобраться. Но и ниже 50 км/ч особенно в сторону Тюмени она редко снижается. Надо же ему как-то наверстывать лишние 100 минут стоянки только на тарифных остановках + еще 20 минут лишних на технических. Но сделать это он так и не успеет. 88 минут разницы останется. Вот такое двойственное ощущение оставляет этот маршрут.
Спасибо, что следите за каналом!