Российский рынок автомобилей с пробегом в 2025 году снова удивляет. Пока новые машины из Китая штурмуют дилерские центры, вторичка живёт по своим правилам - консервативным, предсказуемым и очень приземлённым. И главное: ни один китайский бренд так и не пробился в топ-10 самых популярных марок на вторичном рынке.
За первые десять месяцев 2025 года через рынок автомобилей с пробегом прошло более 5 миллионов машин. Это даже чуть больше, чем за аналогичный период годом ранее. По сути, вторичка стала главной опорой для автомобилистов - она доступнее, привычнее и понятнее, чем рынок новых машин, который после ухода привычных брендов до сих пор перестраивается.
Список лидеров традиционный и он почти не меняется годами. Главная причина проста: эти бренды давно закрепились в России, их ремонтопригодность понятна, а стоимость владения прогнозируема.
Вот как выглядит расклад по маркам в 2025 году:
Абсолютный лидер - Lada, её доля превышает четверть рынка.
На втором месте - Toyota, около 10%, и половина машин с правым рулём.
Далее в топе стоят Kia, Hyundai, Nissan, Volkswagen, Chevrolet, Renault, Honda и Ford.
Это те самые «классические» игроки, которых россияне десятилетиями покупают, перепродают и знают вдоль и поперёк.
Все китайские бренды вместе занимают на вторичке всего 4,4%. Причины очевидны:
Возраст автопарка.
Большинство перепродаваемых машин - это авто 2014 года выпуска и старше. Тогда китайский автопром ещё не занимал значимых позиций в России, поэтому банально нечего перепродавать.
Низкая ликвидность молодых моделей.
Новые китайские машины активно покупают последние 2-3 года, но срок владения ещё не подошёл к массовой продаже.
Недоверие к долгосрочной надёжности.
Автовладельцы осторожничают: вторичка - это про предсказуемость, а чтобы её заработать, нужен не один год на дорогах.
Импорт подрос, но скромно
Лишь 7,5% автомобилей на вторичке - это импортированные из-за рубежа машины. Однако даже этот маленький сегмент вырос на 15% год к году. Люди продолжают находить и ввозить то, чему когда-то доверяли: японские, корейские и немецкие модели.
Что происходит прямо сейчас?
Если смотреть на активность за месяц, российская вторичка в октябре показала резкий скачок на 18% по сравнению с сентябрём.
И особенно бурно рос спрос на BMW и Volkswagen - вероятно, из-за ограниченного предложения и высокой ликвидности.
К чему всё идёт?
Текущий рынок выглядит так, как будто разделён на два мира:
1) рынок новых машин, где китайские бренды уже доминируют и формируют новые привычки
2) рынок автомобилей с пробегом, где покупатель остаётся осторожным и выбирает проверенную классику.
И именно вторичка лучше всего показывает реальные потребности и страхи автомобилистов. Люди хотят предсказуемости, доступных запчастей и понятной ликвидности, а традиционные бренды дают им это до сих пор.
Когда китайцы смогут ворваться в топ-10? Возможно, через 3-5 лет, когда первые большие партии новых машин созреют до перераспределения. А пока вторичный рынок остаётся «территорией старой гвардии».