Как сейчас живёт электротранспорт в Средней Азии?

На эту же тему я писал 2 года назад. Скриншот статьи - мой

У нас на работе трудится много народу из Средней Азии - вот и пробило меня снова виртуально прокатиться на тамошнем ГЭТ. Что у нас там есть на сегодня?

Метрополитен - 1 (Ташкент, Узбекистан)

Вполне себе приличный, 4 линии. Станции красивые, с восточным колоритом. Планируется строительство новых линий и станций. И хорошо. (Источник: https://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/4/4/4948445.jpg)

Также ведутся разговоры и переговоры о том, чтобы трамвай вернуть. Что ж, подождём.

Монорельс - 1 (Ашхабад, Туркмения).

(Источник: https://turkmenhabargullugy.wordpress.com/wp-content/uploads/2016/12/content_4.jpg)

Открыт в 2016 году, маршрут кольцевой. 8 станций без названий, просто нумеруются от 1 до 8.

Трамвай - 1 (Самарканд, Узбекистан)

Источник: https://transphoto.org/photo/19/02/80/1902806.jpg?1

Трамвай в городе уже работал - в советское время. В советское же время (в 1973 году) его закрыли. Заново открыт в 2017 году. 2 маршрута.

Источник: https://transphoto.org/photo/21/16/64/2116643.png

Троллейбус - 3: Ош (Киргизия), Душанбе (Таджикистан), Ургенч - Хива (Узбекистан)

ОШСКИЙ ТРОЛЛЕЙБУС (между прочим, российского производства). 2 маршрута, строится новая линия для 3-го. Источник: https://transphoto.org/photo/19/23/10/1923108.jpg

Источник: https://transphoto.org/photo/21/24/26/2124264.png

ДУШАНБИНСКИЙ ТРОЛЛЕЙБУС (на фото - машина белорусского производства). 8 маршрутов, 2 парка. Неплохо. Дай Бог, чтобы и дальше. (Источник: https://transphoto.org/photo/20/20/49/2020496.jpg)

Источник: https://transphoto.org/photo/21/25/10/2125108.png?1

ТРОЛЛЕЙБУС УРГЕНЧ - ХИВА. В советское время в Узбекистане была куча троллейбусных систем, но все они были закрыты. Линия Ургенч - Хива была открыта уже после распада СССР, в 1997 году. (Источник: http://www.gruzovikpress.ru/article/17363-poslednyaya-trolleybusnaya-sistema-uzbekistana-kontaktnaya-set-uzbekskoy-stepi/Images/00.jpg)

Источник: https://transphoto.org/photo/21/18/60/2118607.png

Киргизия, увы, разочаровала. Вроде хорошая страна, дружественная. А 2 троллейбусных системы у себя угробила: в Бишкеке и в Нарыне.

Жалко, конечно. Страна-то, повторюсь, дружественная - может, самая нам дружественная среди среднеазиатских. Русский язык вон официально узаконен.

Вот это и жалко. Как ЛНР - конечно, это огромная радость, что республика теперь полноправная наша. Но зачем ГЭТ-то надо было оттуда убирать? В Луганске, Алчевске, Антраците, Стаханове, Краснодоне - ведь там же не было городских боёв, инфраструктура не была разрушена. Если перефразировать Жванецкого: Украина с Донбасса ушла, и слава Богу, - но то хорошее, что было при ней, могло бы и остаться. Тем более, это даже не украинское наследие, а ещё советское. В Керчи, между прочим, троллейбус был запущен как раз при Незалежной - ничего, никто ему не ставит это в вину. Живёт себе и работает.

Как и в ДНР - уж эта-то республика пострадала дай Боже как. Но почти везде электротранспорт сохранила. Даже в сильно пострадавших Горловке и Мариуполе.

Или вот в Непале - королю дали по... короне и объявили республику. Ладно, ради Шивы - но чем провинился катмандинский... катмандуйский... катмандовский... В общем, чем провинился троллейбус столицы Непала? Ему-то за что дали по рогам?

Немного непальской экзотики. Источник: https://avatars.mds.yandex.net/i?id=b6ebdbb48aae3aca41c88a8c6d9c7540_l-4835259-images-thumbs&n=13

Однако, подождём. История циклична. Всё-таки, что ни говори, историческое образование в жизни помогает).

Благополучия всем нам - и нашему любимому городскому электротранспорту!

____________________

Автор - Тимофей Михайлов (г. Самара)