Стоит только в компании автолюбителей произнести фразу «я думаю взять правый руль» — и спор обеспечен. Кто-то сразу вспоминает страшные обгоны, кто-то — японское качество и «машину мечты за разумные деньги». А правда, как обычно, не в крайностях. Я попробую рассказать об этом без лозунгов — по‑человечески.
Левый руль:
Большинство из нас учились ездить именно на леворульных машинах. Мы знаем, где край капота, как «чувствуется» полоса и сколько места остаётся до встречки. Поэтому левый руль воспринимается как нечто само собой разумеющееся.
У него есть понятные плюсы:
- не нужно переучиваться;
- вся дорожная инфраструктура «заточена» именно под него;
- с ремонтом и продажей вообще никаких сюрпризов.
Это выбор для тех, кто не хочет лишних вопросов. Сел — поехал. Без адаптации и размышлений.
Но есть нюанс: если вы хоть раз долго ездили на правом руле, возвращение на левый может показаться… странным. Как будто снова надел чужую обувь.
Правый руль:
Праворульные машины у нас любят ругать те, кто на них никогда не ездил. А те, кто ездил — либо привыкают за пару недель, либо влюбляются окончательно.
Почему?
- за те же деньги часто получаешь более свежую машину и богатую комплектацию;
- японские авто действительно приятно собраны;
- водитель сидит ближе к обочине — и это неожиданно добавляет чувства контроля.
Есть и момент безопасности: при частичном лобовом ударе основная нагрузка чаще приходится на левую часть машины, а водитель находится правее. Это не панацея, но факт, который редко упоминают.
Самый больной вопрос — обгоны
Да, тут без иллюзий. Обгон на правом руле требует внимания. Водитель сидит дальше от встречного потока, и иногда хочется «выглянуть», прежде чем выходить на манёвр.
Но:
- к этому привыкают;
- помогают зеркала и камеры;
- большинство людей со временем просто меняют стиль езды и меньше рискуют.
И, честно говоря, это даже плюс: меньше авантюр — спокойнее дорога.
А что с педалями и руками?
Один из самых живучих мифов — что «ноги путаются». Нет. Педали расположены точно так же. Газ — справа, тормоз — по центру, сцепление — слева. Меняется только рука, которой вы переключаете передачи, и это осваивается быстрее, чем кажется.
Через пару недель мозг перестаёт это замечать.
Безопасно ли это вообще?
Статистика показывает простую вещь: аварии случаются не из‑за руля, а из‑за спешки, невнимательности и плохих решений. Правый руль сам по себе не делает водителя опасным.
Более того, многие владельцы таких машин ездят аккуратнее — просто потому что привыкли больше думать наперёд.
Запчасти и обслуживание: давно не проблема
Если лет 15 назад поиск запчастей был квестом, то сейчас — обычный поход в интернет. Оригиналы, аналоги, разборки, профильные магазины, форумы — всё есть. В больших городах это вообще не тема для беспокойства.
Так что же выбрать?
Если коротко:
- хочется без сюрпризов и экспериментов — берите левый руль;
- хочется максимум машины за свои деньги и вы готовы немного привыкнуть — правый руль вас не разочарует.
Расположение руля — это не вопрос опасности. Это вопрос привычки и личного комфорта. А к комфорту, как известно, каждый приходит своим путём.