Представьте автомобиль, который в Китае зовется не иначе как «Галактический Звездолёт 7» (Geely Galaxy Starship 7), а на наш рынок прибывает под скромным именем Geely EX5 EM-i 2026. Это как назвать космический крейсер «Садовой тачкой» для таможни. Перед нами не просто очередной гибридный кроссовер, а настоящий техно-хамелеон 2026 модельного года, только что прошедший серьёзный апгрейд. Мы взяли этого претендента на звание народного фаворита, чтобы выяснить одно: способен ли он доставить вас из точки А в точку Б с комфортом космонавта, или его стихия — лишь идеальный асфальт мегаполисов?
Дизайн и философия: Минимализм с налётом киберпанка
Внешность EX5 EM-i — это чистый инопланетянин в классе «универсальных солдат». Никакой решётки радиатора, только гладкая панель и тонкие светодиодные фары, пронизывающие пространство. Дизайнеры явно вдохновлялись каплей воды и смартфоном последней модели. Обычные дверные ручки (ура, здравый смысл!) и 19-дюймовые диски лишь подчёркивают, что это машина для реальной жизни, а не для шоу-рума. При габаритах (4.74 м в длину) он стоит в одном ряду с Skoda Kodiaq, но выглядит так, будто припарковался из будущего.
Техническое сердце: Гибрид, который считает каждую каплю
Под обтекаемым капотом скрывается система NordThor EM-i второго поколения — гибридная установка, над которой инженеры Geely явно изрядно попотели. Её сердце — 1.5-литровый атмосферный мотор с рекордным КПД 46.5% (а в обновлении 2026 года — уже 47.26%), который в основном работает как генератор для батареи. Основную тягу обеспечивает электромотор.
- Мощность и динамика: Суммарная отдача комплекса — 238 л.с. и 262 Нм. Цифра «7.5c» до 100 км/ч в паспорте не врет. Разгон резкий, тихий и очень линейный — ровно как в электромобиле, пока батарея не сядет. Ощущения, будто вас тянет невидимый трос с орбиты.
- Батарея и экономия: Вот где главный козырь 2026 года. Базовой теперь идёт батарея на 19.09 кВт·ч, а опционально можно получить огромный блок на 29.8 кВт·ч. Последний даёт до 200 км чистого электрического хода по циклу CLTC. На практике зимой это смело делите на полтора, но цифра всё равно поражает. В гибридном режиме заявленный расход — около 3.75 л/100 км, а общий запас хода с полным баком и заряженной батареей переваливает за 1500 км. Это значит, что вы можете забыть заправляться чаще, чем раз в два месяца, если ездите по городу.
На асфальте: Комфорт и… лёгкая беспечность
Садимся за руль и первое, что удивляет, — непривычно лёгкий и немного «пустой» руль. Это не спортивный снаряд, а скорее джойстик для неспешного курсирования. В городе это плюс, на загородной дороге хочется чуть больше связи с колёсами. Но здесь Geely раскрывается полностью.
- Подвеска и тишина: Независимая подвеска настроена на комфорт. Она жадно проглатывает стыки плит, ямы и прочие сюрпризы наших дорог, оставляя в салоне лишь глухой «бум». Шум от асфальта и ветра изолированы блестяще. Это один из самых тихих автомобилей в своём классе, особенно при движении на электротяге.
- Особенности управления: Настройки «звездолёта» явно заточены под спокойный трафик. На виражах кузов получает заметные крены, а передняя ось рано начинает подскуливать, напоминая, что вы всё же не на гоночном треке. Зато плавность хода — выше всяких похвал.
На бездорожье: 150 мм отваги
А теперь переведём этого городского денди в режим «первооткрывателя». Полного привода у EX5 EM-i нет — только передняя тяга. Дорожный просвет в 172 мм — это не Land Cruiser, но для съезда на обочину, проселочной дороги или снежной каши достаточно. Стоит помнить, что под днищем висит батарея, поэтому штурмовать глубокую колею или валуны категорически не рекомендуется. Он создан для того, чтобы не бояться разбитого асфальта, грунтовки до дачи и глубокого снега во дворе, а не для покорения Сибири. Впрочем, система контроля устойчивости и тяги помогает уверенно трогаться на скользких поверхностях.
Интерьер и технологии: Кабина «Энтерпрайза»
Внутри — эпоха больших экранов и минимализма. Вас встречают три дисплея: цифровая «приборка», огромный центральный экран (в обновлённой версии аж на 15.4 дюйма) и проекционный дисплей. Управление почти всеми функциями — через сенсор, что поначалу раздражает, но к этому быстро привыкаешь. Система Flyme Auto работает плавно, а русификация не вызывает нареканий.
- Пространство и комфорт: При колёсной базе в 2755 мм на заднем ряду можно сидеть, скрестив ноги. Багажник объёмом 528 литров превращается в ровный пол на 2065 литров. Сиденья в топовых версиях — это отдельная песня: с вентиляцией, подогревом и 14-точечным массажем, который можно включить прямо в пробке. Это не машина, это спа-салон на колёсах.
- Безопасность: Кроссовер получил высший балл по китайскому рейтингу C-NCAP, а его глобальная версия уже заслужила 5 звёзд ANCAP. В базе — шесть подушек безопасности, 360-градусная камера и полный пакет электронных ассистентов, включая умный адаптивный круиз.
Итоги: Кому подходит этот «Звездолёт»?
Geely EX5 EM-i 2026 — не внедорожник-завоеватель. Это блестяще сбалансированный, технологичный и до неприличия экономный кроссовер для тех, кто ценит комфорт, тишину и низкие расходы. Он идеален для города, превосходен для трассы и достаточно уверен для лёгкого бездорожья. Его главное оружие — не брутальная внешность, а интеллект и эффективность. Если ваша вселенная лежит в пределах цивилизованных дорог, но вы хотите чувствовать себя их покорителем, этот «Звездолёт» уже готов к старту. Цена в России стартует почти с 4 млн рублей, что делает его одним из самых интересных предложений на рынке гибридов. Просто помните: его стихия — асфальт, а не болота. Для последнего есть другие «космические корабли»
Источник: https://motorved.ru/geely-ex5-em-i-2026-test-drajv-gibrida-kotoryj-umnee-mnogih-voditelej/
ТГ-канал: https://t.me/good_bad_car