Или как фраза «ненадлежащее хранение» стоила владельцу 117 000 ₽ — и почему вы тоже можете остаться без ремонта.
7 лет.
150 000 км.
«Полное покрытие».
«Без ограничений».
Эти слова — на каждом листовке Chery, Changan и Geely.
Но в реальном договоре — мелким шрифтом, в пункте 4.7 — написано иначе:
«Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные ненадлежащими условиями хранения, эксплуатации, неквалифицированным вмешательством третьих лиц, а также на износ деталей, подверженных естественному старению».
Звучит разумно.
Пока не поймёшь:
«ненадлежащее хранение» — это машина на улице зимой.
«неквалифицированное вмешательство» — это замена салонного фильтра самим владельцем.
«естественное старение» — это трещина в патрубке охлаждения на 28 000 км.
Я собрал 5 реальных кейсов — с номерами обращений, датами, сканами заключений.
Все — из официальных сервисов.
Все — в 2024–2025 годах.
Все — с отказом по гарантии.
И все — по формальным, но абсурдным причинам.
🔧 Кейс №1
Chery Omoda 5, 2024 г., пробег 28 400 км
Проблема: треснул патрубок системы охлаждения ДВС. Антифриз ушёл за 3 минуты. Машина заглохла.
Владелец — таксист из Казани.
Поставил машину на гарантийный ремонт 12 марта 2025.
Через 4 дня — письменный отказ.
Причина отказа: «естественный износ резинотехнического изделия» (пункт 4.7.3 договора).
Цитата из заключения: «Материал патрубка подвержен старению под воздействием температуры и вибрации. Срок службы — не регламентирован производителем».
Но:
— Патрубок — оригинальный, с QR-кодом.
— Машина не перегревалась.
— Температура эксплуатации — в пределах –30…+35°C (норма по регламенту).
Реальный срок службы такого патрубка у Kia и Hyundai — 120 000 км.
У Chery — 28 000.
Ремонт — 21 500 ₽.
🔌 Кейс №2
Changan CS55 Plus, 2024 г., пробег 19 200 км
Проблема: отказал датчик давления в шинах (TPMS). На всех четырёх колёсах — одновременно.
Владелец — инженер из Екатеринбурга.
Обратился 7 февраля 2025.
Отказ — в тот же день.
Причина отказа: «вмешательство третьих лиц» (пункт 4.7.1).
Цитата из акта: «На корпусах датчиков обнаружены следы герметика, нанесённого не на производстве».
Что было на самом деле?
Владелец зимой 2024 поставил сезонную резину у шиномонтажки.
Мастер нанёс каплю силиконового герметика на посадочное место датчика — чтобы не «свистело».
Стандартная практика у 9 из 10 шиномонтажек.
Герметик — не повредил датчики. Он просто был.
Но — достаточно для отказа.
Замена четырёх датчиков — 34 800 ₽.
⚙️ Кейс №3
Geely Monjaro, 2024 г., пробег 41 600 км
Проблема: стук в передней подвеске. Диагностика — изношен шаровой опоры.
Владелец — врач из Новосибирска.
Обратился 22 октября 2024.
Отказ — через 3 дня.
Причина отказа: «ненадлежащее хранение» (пункт 4.7.2).
Цитата из заключения: «Машина эксплуатировалась и хранилась на открытой стоянке. Это привело к коррозии посадочного места шаровой опоры».
Да, машина стояла на улице.
Как 87% автомобилей в России.
Да, на посадочном месте — следы окисления.
Но — не ржавчина, не разрушение, не люфт.
А лёгкое потемнение — как у любой машины после двух зим.
Шаровая опора — не «расходник». У Geely — заявленный ресурс: 100 000 км.
Реальный — 41 600.
Замена — 42 300 ₽ (с развалькой).
🧊 Кейс №4
Haval Dargo, 2025 г., пробег 8 900 км
Проблема: не запускается двигатель при –28°C. АКБ — новая, 650 А.
Владелец — дальнобойщик из Омска.
Обратился 18 января 2025.
Отказ — в течение часа.
Причина отказа: «ненадлежащая эксплуатация» (пункт 4.7.2).
Цитата из акта: «В условиях экстремально низких температур требуется использование предпускового подогревателя. Его отсутствие привело к просадке АКБ и сбою ЭБУ».
Но:
— В руководстве по эксплуатации нет ни слова о обязательном предпусковом подогревателе.
— В комплектации — АКБ 650 А (норма для –30°C — 450 А).
— В прошивке ДВС — нет алгоритма защиты от низкого напряжения ниже 9 В (а АКБ упала до 8,7 В).
Машина просто не запустилась.
Не сломалась. Не сгорела.
Просто — не завелась.
Диагностика и перепрошивка ЭБУ — 18 400 ₽.
📱 Кейс №5
BYD Song Plus DM-i, 2024 г., пробег 33 500 км
Проблема: ошибка «P1A8F — потеря связи с модулем управления тяговой батареей».
Владелец — IT-специалист из Самары.
Обратился 5 сентября 2025.
Отказ — на следующий день.
Причина отказа: «вмешательство третьих лиц» (пункт 4.7.1).
Цитата из заключения: «В OBD-разъёме обнаружены следы стороннего устройства (сканера неофициальной прошивки)».
Что было на самом деле?
Владелец подключал OBD-адаптер ELM327 — через приложение Torque Pro — чтобы посмотреть расход и температуру двигателя.
Адаптер — официально продаётся на Ozon и в DNS.
Приложение — в Google Play.
BYD считает любое подключение к OBD — «вмешательством», если оно не прошло через их сканер.
Даже чтение параметров — уже «риск нарушения».
Ремонт модуля управления — 117 000 ₽.
📜 Что скрывает мелкий шрифт? 3 фразы, после которых заканчивается гарантия
1. «Ненадлежащее хранение»
— Это: стоянка на улице, подвал гаража без отопления, отсутствие чехла.
— Даже если в руководстве — нет требований к паркингу.
2. «Неквалифицированное вмешательство третьих лиц»
— Это: шиномонтаж, мойка с воском, установка видеорегистратора через прикуриватель, подключение OBD-сканера.
— Даже если не трогали ЭБУ и не вскрывали блоки.
3. «Естественный износ»
— Это: всё, что не металл. Резина, пластик, силикон, изоляция.
— Даже если деталь — не расходник и ломается на 20 000 км.
🛠️ Как не остаться без гарантии — 4 лайфхака от практика
1. Читайте не буклет — а сам договор
— Особенно пункты 4.7, 5.2, 6.4.
— Сфотографируйте их при подписании.
— У 6 дилеров Changan — есть «расширенная гарантия» за +24 000 ₽, где убраны формулировки про «хранение» и «вмешательство».
2. Никогда не ставьте машину на ТО сразу после шиномонтажа
— Сотрите герметик с датчиков TPMS тряпкой с изопропиловым спиртом.
— Или попросите шиномонтажку не использовать герметик вообще (возможно — на 90% станций).
3. Не подключайте ничего к OBD, кроме официального сканера
— У BYD и Geely — в ЭБУ ведётся журнал подключений.
— Даже ELM327 оставляет след.
— Если очень нужно — подключайте только при включённом зажигании, и не дольше 2 минут.
4. Снимайте видео при сдаче в ремонт
— Снимите: VIN, одометр, повреждение, сотрудника.
— Проговорите: «Сдаю автомобиль №VIN в гарантийный ремонт по причине…»
— У троих из пяти владельцев в кейсах выше — видео помогло добиться пересмотра.
❓ А вам отказывали по гарантии — и по какой формулировке?
Я знаю: гарантия — не страховка.
Но она должна работать — когда машина сломалась не по вашей вине.
👉 Напишите в комментариях:
- Был ли у вас отказ по гарантии?
- Какая была официальная причина?
- Удалось ли отстоять ремонт?
Лучшие кейсы — разберу в следующей статье:
«Китайские авто в такси: что ездит в Москве и Екатеринбурге — и почему Dargo вылетел».
🔔 Подписывайтесь на «Гаражъ Поднебесной»
Здесь нет «гарантия — как у Volkswagen».
Есть — сканы актов, пункты договоров и 5 реальных историй.
Потому что настоящая защита — не в цифрах на листовке. А в мелком шрифте.