15 декабря (понедельник) в ряде российских городов водители, работающие через «Яндекс Такси», обсуждают «тихую забастовку» на 24 часа. Идея простая: не выходить на линию и не брать заказы, чтобы заставить сервис пересмотреть условия. Важно уточнить: речь не о митингах и перекрытиях. И в самой новости нет никаких «семейных» сюжетов вроде «внучки, дочери» и прочего — только разговор о правилах работы и доходах.
Забастовка без плакатов: как это должно выглядеть
«Тихой» акцию называют потому, что она происходит внутри приложения. Участники либо полностью отказываются от заказов на сутки, либо резко сокращают поездки, не беря короткие и заведомо убыточные маршруты. Координатора «с одним телефоном» у акции, судя по сообщениям, нет: водители обсуждают идею в нескольких пабликах и чатах.
Один из собеседников Business FM — московский водитель и администратор телеграм-чата таксистов (около 12 тысяч участников). Это важная деталь: инициатива живет прежде всего в сообществах водителей, а не в официальных структурах.
Где именно собираются «стоять»
В публикациях, на которые ссылаются СМИ, чаще звучат Брянск, Воронеж, Пермь, Владивосток. При этом список не выглядит закрытым: обсуждения идут и в других регионах. Но в части городов многие водители либо не слышали об акции, либо не хотят «стоять себе в убыток» — и это напрямую влияет на массовость.
Почему водители спорят с агрегатором: комиссия и платные опции
Главная претензия — уровень удержаний. По рассказу водителя из материала Business FM, комиссия сервиса может доходить до 28% (в зависимости от класса). Отдельно упоминаются доплаты за опции: работа «в своем районе», заказы «по пути», возможность видеть «точку Б» — конечный адрес поездки (в материале фигурирует доплата 4% за эту функцию).
С точки зрения водителей, в итоге «стоимость доступа к работе» становится слишком высокой, а минимальная цена заказа — слишком низкой. Приводится пример поездок по 79 рублей: на таких суммах любые проценты и доплаты ощущаются особенно болезненно.
Сколько водителей поддержит бойкот: раскол прямо в цифрах
Даже внутри водительского сообщества нет общего решения. В том же чате проводили опрос, и голоса разделились: 55% проголосовавших заявили, что 15 декабря не будут «стоять», а около 45% либо сомневаются, либо готовы работать в этот день. В разговорах звучит и страх «эффекта замещения»: пока одни откажутся от заказов, другие выйдут на линию и заберут спрос.
Еще одна цифра из обсуждений — ориентир «50 тысяч водителей». Один из активистов писал, что только при таком масштабе агрегатор почувствует серьезные потери. Но проверить заранее, будет ли это так, невозможно.
Что увидит пассажир: без паники, но с нюансами
Для пассажира важны не лозунги, а результат на экране приложения: есть ли машины и сколько стоит поездка. Если заметная доля водителей действительно возьмет паузу, вероятны более долгие ожидания и более резкие колебания цены — алгоритмы чувствительны к дисбалансу спроса и предложения. Если же большинство выйдет на линию, массового сбоя может не быть.
Зачем все это и что может измениться
Заявленная цель — пересмотр условий: снизить комиссию (водители называют справедливым уровень около 10%), поднять минимальную стоимость заказа, убрать или уменьшить плату за ключевые функции, влияющие на экономику поездки. Сработает ли однодневный бойкот, зависит от массовости и продолжения истории: переговоров, коллективных обращений, публичности. Одного дня может быть мало, но это удобный «тест на силу» — и для водителей, и для сервиса.