Южнокорейская компания Hyundai Rotem отправила в Узбекистан первый высокоскоростной электропоезд, рассчитанный на эксплуатацию со скоростью до 250 км/ч. Предполагается, что такие поезда продолжат работу на линии Ташкент – Хива.
Отправленный состав состоит из семи вагонов. По данным отраслевых источников, прибытие поезда на территорию Узбекистана ожидается в январе – феврале 2026 года, после чего начнутся испытания и подготовка к вводу в эксплуатацию.
Контракт на поставку шести высокоскоростных поездов был заключен в июне 2024 года между Hyundai Rotem и национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари». Согласно договору, вся партия должна быть передана заказчику к сентябрю 2027 года.
Ввод нового подвижного состава в регулярную эксплуатацию запланирован на апрель 2027 года. Именно к этому сроку перевозчик рассчитывает завершить инфраструктурную подготовку маршрута и начать коммерческую эксплуатацию поездов.
Что внутри поезда
Каждый электропоезд рассчитан на перевозку 389 пассажиров. В салонах предусмотрены места трех классов обслуживания, а также отдельный вагон-ресторан.
В основе проекта лежит платформа высокоскоростных поездов KTX-Ieum, также известных как EMU-260. Эти составы с распределенной тягой находятся в коммерческой эксплуатации в Южной Корее с 2021 года и уже зарекомендовали себя на внутренних линиях.
Для работы в Узбекистане конструкцию пришлось серьезно доработать. Из-за различий в ширине колеи и системе электрификации были заново спроектированы тяговая система и тележки, а также адаптированы элементы управления.
Отдельный блок изменений связан с климатическими условиями. Поезда получили полиуретановое покрытие кузова, усовершенствованные системы кондиционирования воздуха и защиту от песка, что необходимо для стабильной эксплуатации в жарком и засушливом климате.
Производство высокоскоростных составов организовано на заводе Hyundai Rotem в южнокорейском Чханвоне. При этом доля корейской комплектации достигает 87 процентов.
Проект высокоскоростного сообщения Ташкент – Хива реализуется параллельно с масштабной электрификацией железных дорог Узбекистана, финансируемой в том числе за счет международных кредитов. Ожидается, что после запуска линии время в пути между городами сократится до семи часов, что должно повысить привлекательность железнодорожных перевозок для пассажиров.
Сейчас в Узбекистане скоростное сообщение осуществляется шестью поездами Talgo 250 Afrosiyob, которые ходят по маршрутам из Ташкента через Самарканд в Карши и Бухару.