Еще недавно Toyota RAV4 была машиной, про которую говорили просто: сел и поехал. Без сюрпризов, без лишних вопросов. Понятный кроссовер для наших дорог и климата. Но теперь все изменилось. На рынке все чаще появляются RAV4 китайской сборки, завезенные по параллельному импорту. И здесь важно сразу понять одну вещь: это не подделка и не "плохая версия". Это просто другой автомобиль.
Смотришь - тот самый RAV4
Снаружи подвоха не видно. Тот же кузов, знакомые линии, привычная оптика. Даже опытный водитель не сразу отличит китайский RAV4 от прежнего, "российского". Именно поэтому многие уверены: раз выглядит так же, значит и ездит так же.
Но это не совсем так.
Машина под другой мир
Китайский RAV4 проектировали под другие условия. Там другие дороги, мягче климат и иные требования к комфорту. В России это всплывает довольно быстро. Например, в некоторых комплектациях нет подогрева сидений и лобового стекла. Для Китая - нормально. Для нашей зимы - уже компромисс.
На хорошей дороге автомобиль едет спокойно и предсказуемо. Но в морозы и на разбитом асфальте разница с прежними версиями ощущается сильнее, чем хотелось бы.
Зато моторы порадовали
Если с "зимними" опциями не все идеально, то под капотом ситуация приятнее. Базовый двигатель 2,0 выдает 171 л.с. - заметно бодрее старых 150 сил. Машина едет живее, увереннее реагирует на газ и не выглядит вялой в потоке.
Есть и более мощный вариант - 2,5 литра на 205 л.с. с автоматом. Но такие версии редкость. Высокий утильсбор делает их дорогими, поэтому до салонов они доходят нечасто. Привод можно выбрать: передний или полный.
Комплектации - лотерея
Вот где начинаются настоящие вопросы. Простые версии откровенно бедные. Иногда смотришь на список опций и ловишь себя на мысли: "А где все остальное?"
Зато в дорогих комплектациях RAV4 неожиданно раскрывается. Тут и адаптивный круиз, системы безопасности, камеры кругового обзора и нормальная мультимедиа. В таких версиях китайский RAV4 уже не кажется "урезанным" и вполне может конкурировать с тем, что продавалось раньше официально.
Гарантия - тонкий момент
Самое слабое место - отсутствие заводской гарантии. Ее заменяют дилерские программы на 1-2 года. Формально звучит неплохо, но на практике все зависит от конкретного продавца. Где-то условия честные, где-то с мелким шрифтом и оговорками.
Поэтому здесь главное правило простое: не стесняться задавать вопросы и читать договор внимательно, а не "на доверии".
Сколько просят за привычный шильдик
Цены начинаются примерно с 4 миллионов рублей и доходят до 5,8 миллиона за хорошо оснащенные версии. За эти деньги покупатель получает узнаваемый бренд, современный салон и неплохую технику, но вместе с этим принимает и риски, связанные с гарантией и адаптацией к нашим условиям.
Так брать или нет?
Китайский Toyota RAV4 - не плохой выбор, но и не универсальный. Это вариант для тех, кто понимает, что покупает, и готов к компромиссам. Он выглядит знакомо, едет достойно, но уже не является тем самым "железобетонным" RAV4 из прошлых лет.
Если нужен просто надежный кроссовер с именем - он подойдет. Если же хочется максимального спокойствия и полной адаптации под Россию, стоит подумать еще раз.