После падения коммунистического режима в Румынии в 1989 году и распада СССР в 1991 году военные связи существенно снизились. В 1990-х годах Румыния начала переход к демократии и рыночной экономике, что привело к разрыву с советским военным блоком. В результате румыно-советское военное сотрудничество сошло на нет. На его месте появились новые партнерства, например, с западными странами и НАТО, к которому Румыния присоединилась в 2004 году. Еще во время состояния в Варшавском договоре, Румыния имела и получала много советской техники, среди которой Т-55, БМП-1, 2С3 «Акация» и прочая техника. Во все времена Румыния переделывала и модернизировала эту технику, пытаясь достичь совершенных характеристик.
Сегодня мы рассмотрим подобную технику, причины модернизации и краткую историю моделей. Перед прочтением статьи, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал. Можете также предлагать свои идеи для контента в комментариях. Присаживайтесь поудобнее, мы начинаем!
«Свои» Т-55
Являясь членом ОВД, Румыния тем не менее активно осуществляла свою собственную танковую программу. Её особенностью было, с одной стороны использование в качестве базовых образцов советских танков, а с другой — привлечение для их капитальной модернизации фирм из Франции, ФРГ и Китая. Две первых страны являлись членами блока НАТО, а Китай был «врагом СССР № 1» на Востоке. Однако на «румынскую самодеятельность» закрывали глаза.
TR-580
В 1972—1974 годах румынскими конструкторами на базе агрегатов советского танка Т-55 был создан танк TR-580. Прототип танка был выпущен в 1974 году, а к середине 1976 года были изготовлены 10 предсерийных экземпляров. Первые 10 танков поступили на вооружение 4 марта 1977 года. В общей сложности румыны создали около 565 танков.
Компоновка танка TR-580 в целом аналогична компоновке танка Т-55. Корпус танка удлинен. В ходовой части используются 6 опорных катков несколько меньшего диаметра, чем у Т-55. На танк был установлен 580-сильный двигатель В-55 от Т-55. Впоследствии на него установили новый, более мощный 830-сильный двигатель, переименовав танк в TR-85. Башня — литая, с вварной крышей, но несколько иной формы, чем у Т-55.
Попытки экспортировать танки TR-580 оказались не очень удачными. Так, например, после разрыва отношений между СССР и Египтом в середине 1970-х годов Румыния предложила последнему партию танков TR-77-580. Несколько машин проходили испытания в Египте, которых не выдержали. Качество и надежность румынской техники оказались хуже, чем у советской. От сделки египтяне отказались. Единственной страной, закупившей румынские танки, стал Ирак, который заказал 150 танков.
TR-85 “Bizonul”
В начале девяностых Румыния взяла курс на сближение с НАТО, что привело к старту программы модернизации бронетехники. В 1994 г. появился заказ на модернизацию танка TR-85 с повышением его основных характеристик и приведением в соответствие со стандартами НАТО. Такой вариант ОБТ получил название TR-85M1 Bizonul
Модернизация по проекту «M1» осуществлялась с привлечением производителей оборудования из нескольких зарубежных стран. Основной задачей была замена аппаратуры, соответствующей стандартам ОВД, на современные приборы стандартов Североатлантического альянса. Таким образом, модернизация в первую очередь затронула системы связи. Также обновили СУО, средства наблюдения и другие системы.
Модернизация строевой техники по проекту TR-85M1 началась в 1997 г. В дальнейшем перестроили не более 55-60 машин, после чего работы в этом направлении фактически остановились из-за нехватки финансирования. В 2002 г. на испытания вышел опытный «Зубр» с двигателем фирмы Iveco мощностью 1200 л.с., но этот проект не получил развития.
TR-125 - Т-72, который должен был устраивать страну
Результат появления TR-125 - неудовлетворительность танков Т-72М для румынского командования: экспортные танки были слабее своего оригинала. Румыны хотели получить лицензию на производство этого танка в самой Румынии, но получили лишь отказ. В итоге они взялись за реконструкцию того, что было, своими силами.
На самом деле увеличение размера позволяло установить новый дизельный двигатель 8VSA3 мощностью 850-900 л.с, позволяющий развить скорость 60 км/ч. На танке установлена румынская пушка А555, но по факту это некая копия 2А46М-1. Одна из последних модернизаций этого танка, TR-125M1M, включает в себя новую СУО, в которую входит тепловизор.
Размер танка в длину увеличился почти до 8 метров (7.9), ширина - 3.6 м, высота - 2.2 м. Главное внимание уделялось усилению бронирования: например, броня лба башни усилилась до 570мм. Масса танка поднялась с 41.5 аж до 50 тонн.
Model 89 - скрещивание «Гвоздики» и БМП-1
САУ Model 89 была разработана по заказу румынских вооружённых сил в 1980-х годах под специфику использования советской военной техники в румынской армии. Серийное производство САУ начато в 1989 году. Боевое отделение изготавливалось в Болгарии. Кроме Румынии САУ Model 89 больше никуда не поставлялась. Всего за годы производства было изготовлено 42 машины.
САУ Model 89 представляет собой модификацию 122-мм самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика». Боевое отделение 2С1 установлено на шасси боевой машины пехоты MLI-84 румынского производства. Корпус шасси сварен из броневых катанных стальных листов и обеспечивает защиту экипажа от пуль и мелких осколков снарядов. Компоновка машины идентична САУ 2С1.
В Model 89 установлен V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель 1240 V8DTS мощностью 360 л.с. Ходовая часть представляет собой модифицированное шасси Боевой машины пехоты MLI-84, выполненной на базе советской БМП-1. Ходовая часть состоит из семи пар обрезиненных опорных катков и трёх пар поддерживающих.
MLI-84 - БМП-1 из Родины «Дракулы»
Первая версия машины MLI-84 была запущена в серию еще в 1985 году, но по причине большого количества имевшихся у Румынии БМП-1 было произведено всего 170 «восемьдесятчетверок». Через 15-20 лет после начала серийного производства «собственной» БМП Бухарест захотел обновить парк своей бронетехники. На этот раз создавать новую машину решили тоже на основе старой, правда, теперь в качестве базы взяли проект MLI-84.
В боевом отделении машины смонтировали модуль KBA производства израильской компании Rafael. На верхней необитаемой части боевого модуля смонтирована швейцарская 25-миллиметровая автоматическая пушка OWS-25 производства Oerlikon Contraves AG. Обновление вооружения боевой машины в очередной раз утяжелило ее, но теперь всего лишь до 17 тонн. Благодаря еще более мощному двигателю ходовые качества остались на уровне БМП-1 и MLI-84. Экипаж машины в очередной раз остался прежним.