Сколько стоит команде полный сезон в DTM? Этот вопрос играет решающую роль на данном этапе, поскольку команды завершают разработку своих программ и бюджетов на предстоящий сезон. Бывший гонщик Даниэль Абт, ныне руководитель отдела маркетинга тюнинговой компании «Abt», подробно рассказал, сколько тратит традиционная команда сезон в DTM.
«Поскольку мы являемся частной командой в классе GT3, мы получаем некоторую заводскую поддержку, но большую часть расходов нам приходится нести самостоятельно», — поясняет Абт. По его расчетам, содержание двух машин «Lamborghini» обходится команде в общей сложности в более чем три миллиона евро.
Это согласуется с информацией СМИ, где говорится, что сезон DTM — в зависимости от машины и уровня инвестиций — может обойтись от 1,5 миллиона евро за машину. Некоторые команды даже тратят более 2 миллионов евро. Однако подробный анализ затрат, представленный Абтом, представляет особый интерес.
Как это выглядит на практике? Многолетний пилот Формулы E берет 429 000 евро нетто за каждый автомобиль класса GT3. Это составляет 858 000 евро за две машины. «Abt» по-прежнему находится в более дешевом сегменте, поскольку такие автомобили, как «Porsche», оснащенные пакетом «Evo» для 2026 года, стоят до 573 000 евро, а обновленная «Ferrari» — даже около 700 000 евро.
По оценкам «Abt», стоимость ущерба от аварий – в зависимости от их масштаба – составляет от 100 000 до 300 000 евро. Большинство команд страхуют свои машины, но на некоторых трассах, таких как Норисринг, застраховать гоночные машины просто невозможно, поскольку риск аварий очень высок.
Шины обходятся примерно в 250 000 евро за сезон. Комплект шин от компании Pirelli стоит 2244 евро. Всего на восемь гоночных уикендов разрешено использовать 37 сликовых шин на одном автомобиле, что в сумме составляет 166 000 евро за полный сезон. Также требуются дополнительные шины для тестов и дождевые шины, что в итоге доводит общую сумму до упомянутой выше суммы. 50 000 евро оценивается топливо для двух машин. С этого сезона в DTM используется синтетическое топливо «Coryton», стоимость которого составляет 6,18 евро за литр.
Транспортные расходы в сезоне DTM значительно ниже, чем в Формуле-1 или других международных гоночных сериях. Помимо ограниченного количества тестов, в сезоне проводится восемь гоночных уикендов, из которых только два проходят за пределами Германии. Тем не менее, компания «Abt» по-прежнему несет расходы в размере 220 000 евро.
Регистрация на сезон DTM в организации ADAC стоит 100 000 евро за машину, а это значит, что еще 200 000 евро уходят впустую.
Однако наибольшую статью расходов составляют затраты на персонал: каждый сезон на зарплаты чуть менее 20 членов команды «Abt», участвующих в проекте DTM, тратится около миллиона евро, включая руководство, инженеров и механиков. Кроме того, команда тратит 350 000 евро в сезон на грузовики, необходимые для перевозки грузов.
Если все это сложить, то стоимость – в зависимости от повреждений – колеблется от 3 028 000 до 3 228 000 евро. «К сожалению, я не могу сказать вам о других вещах, таких как страхование транспорта, общее страхование, маркетинг, командная форма или зарплаты пилотов», – добавляет Абт. Это показывает, что существуют и другие факторы затрат, поскольку многие команды полагаются на заводских пилотов, чьи зарплаты покрываются производителем.
Учитывая, что спонсоры команд в DTM редко тратят более 400 000 евро на машину, даже если им разрешено взять на себя разработку дизайна всей ливреи, становится ясно, почему командам так сложно запустить проект DTM — и почему иногда пилотам приходится вносить свой вклад в бюджет. Некоторые команды также получают финансовую поддержку от производителя. В этом отношении существуют разные модели: заводская поддержка, как правило, редко превышает полмиллиона евро на одну машину.