Всех с наступающим Новым Годом! Пусть он будет счастливым! Это, наверное, самое главное. А что вложить в понятие счастье - это уж каждому решать!
Итак, прошел год с того момента, как я начал делать публикации по обзорам поездов по номерам. Практически ежедневно (редкие дни оказывались пустыми по причине отсутствия поездов с такими номерами) выходили обзоры поездов с соответствующими номерами. 1-й день - поезда №001, 5-й - поезда с номерами №005 и т.д. И в итоге набралось их у меня за этот год 756 строк. Делим пополам, поскольку одна строка отводилась на четный номер, а вторая на нечётный, и получаем 378 пар поездов. Возможно, что-то я, конечно, и пропустил, но такое ощущение, что минимум 95% поездов по России точно были охвачены этим циклом. А если и пропустил, то "не корысти ради, а токмо ради волею" конторы с именем "РЖД", которая посреди года затеяла очередную реформу по смене номеров.
Пришло время "собирать камни", в смысле подбивать статистику по этому первому году. Итак, за это время, в качестве начальных / конечных точек маршрута "засветилось" 156 пунктов. Напомню, что отдельно я рассматривал лишь вокзалы Москвы и Санкт-Петербурга, а также Адлер и Имеретинский курорт. Кто же выиграл к этой промежуточной отсечке? Откуда отправлялось больше всего поездов. Барабанная дробь... Итак:
- 3 место поделили Москва-Ярославская и Москва-Павелецкая. Отсюда разъезжались 28 различных поездов в каждом из случаев;
- 2 место - Санкт-Петербург-Главный (Московский вокзал в смысле) - 47 поездов;
- 1 место... Ну в итоге Казанский вокзал столицы всё-таки взял своё. Частенько на промежуточных отсечках ему что-то мешало, но в итоге - 52 поезда.
Если смотреть чуть дальше, то Адлер (только Адлер без Имеретинского курорта) догнал-таки Анапу - по 24 разных поезда. А за ними с числом 20 расположился Ладожский вокзал Санкт-Петербурга. Ниже на скрине сводной таблицы Excel список тех городов / вокзалов, откуда начинали свой путь более 10 поездов:
Из неожиданностей я бы назвал присутствие здесь Белгорода, Архангельска и Мурманска. Всё остальное в общем-то ожидаемо. Ну и высокое место Анапы в 2025 году.
Теперь давайте посмотрим лидеров по суммарному километражу (дальность в одну сторону) поездов, отправляющихся с соответствующих станций. Помните прошлого лидера по 300 номерам - как раз Анапа. Но запас был совсем небольшой. Барабанная дробь номер 2:
- 3 место - Анапа - 72740 км;
- 2 место - Адлер - 74277 км;
- 1 место - Москва-Казанская - 77272 км.
Список городов с данным показателем ну уровне более 20000 км привожу ниже на скрине:
А вот хватит ли Москве-Казанской запаса по определению средней длины одного маршрута - не уверен. Точнее уверен, что не хватит! Короткие там маршруты, хотя их и очень много. Итак, смотрим лидеров по средней протяженности маршрута, отправляющегося с соответствующей станции как начальной:
Северобайкальск - это, конечно, не наш регион, а соседняя Республика Бурятия, но мы его в чем-то считаем всё-таки своим. Не потому, что он на Байкале, а потому что ВСЖД. Ну и Чита порадовала! Город, где до сих пор проживает большое количество родственников. Лишь из 14 городов отправляющиеся поезда в среднем имели маршрут более 3000 км. И в этом списке нет ни Москвы, ни Санкт-Петербурга!
Средняя же протяженность маршрута - 1742,9 км. Самые "средние маршруты", если можно так выразиться, это Самара-Минск и Петрозаводск-Белгород.
Следующий показатель - это суммарное время, которое потребуется поездам с соответствующей начальной станцией на преодоление всего маршрута. В сутках:
Ну что тут скажешь! Море, оно и есть море. Наш народ едет на поездах погреться на солнышке на курорты Краснодарского края. В сумме 58,6 суток охватывают маршруты поездов из Адлера. И еще на 2 суток меньше - из Анапы. Далее Москва и Санкт-Петербург, маршрутов откуда много, но они существенно короче.
А вот в среднем более 2-х суток будут маршруты из 27 населенных пунктов. И даже здесь нет ни одного вокзала Москвы и Санкт-Петербурга.
В среднем же время в пути около 31 час 48 минут. И самый среднестатистический маршрут - это Анапа-Москва-Павелецкая. №217/218.
Удивительно, но не оказалось Москвы и Санкт-Петербурга в тройке лидеров по средней скорости поездов. Понятно, что это без "Сапсанов" пока, но тем не менее. Лидер же здесь... Ковров с его коротким скоростным маршрутом )
Ну и всего лишь из 11 мест поезда имеют среднюю скорость выше 70 км/ч. В среднем же она на наших железных дорогах 57,8 км/ч. Самые среднестатистические это Красноярск-Иркутск и Санкт-Петербург-Витебский - Москва-Восточный вокзал! Экзотика прямо!
В среднем у одного поезда 25,5 тарифных остановок. А вот максимальное среднее значение здесь у поездов из... Советской Гавани. Ниже в таблице приведены лидеры со средним значением более 50 промежуточных остановок на весь маршрут.
При этом чаще чем каждые 20 км остановки встречаются в среднем у поездов из следующих населенных пунктов:
В среднем же по всем маршрутам остановки встречаются каждые 83,8 км. Наиболее показательны (эталонны) здесь Воронеж-Москва-Казанская (№229) и Оренбург-Самара (№241).
Еще одна таблица дает представление о том, откуда отправляются поезда по самым кривым маршрутам. Это среднее значение кривизны при отправлении из соответствующего населенного пункта:
Ну вот и мой родной Иркутск в списке засветился ) В среднем же коэффициент кривизны - 1,353. Самый среднестатистический поезд здесь - это Балаково-Москва-Павелецкая.
Ну и последнее. Средний номер у поездов 162,2. Совсем немного это смещено к началу относительно середины, то есть поездов с маленькими номерами всё-таки чуть больше, чем с большими. Но не критично. В целом всё относительно равномерно.
Вот такая получилась история. А впереди ждёт Новый Год и усложнение методики оценки ) Не переключайтесь!