Компания Mercedes-Benz Trucks официально анонсировала старт массового производства новейшего электрогрузовика eActros 400 2026 на своей немецкой площадке в городе Вёрт. Новинка стала очередным шагом в расширении электрической линейки тяжелых коммерческих автомобилей бренда, а ее выпуск подготовлен с учетом будущего расширения — уже к концу 2025 года концерн планирует предложить сразу целую гамму электрогрузовиков, охватывающих различные потребности логистики.
Читать на сайте: Mercedes-Benz eActros 400: стартовало массовое производство нового электрогрузовика для дальних перевозок
Технической основой для нового eActros 400 послужила свежая разработка — eActros 600, которая поступила в серию на этом же заводе в Вёрте в конце 2024 года. Такой подход позволил инженерам упростить производство и ускорить разработку модификаций, что особенно важно при растущем спросе на экологичные грузовые перевозки.
Расширяя свое предложение, Mercedes-Benz Trucks теперь готов предоставить не только стандартный тягач или шасси, но и две разные версии — eActros 400 с двумя аккумуляторными модулями и eActros 600 с тремя. В зависимости от конфигурации, покупатели смогут подобрать вариант с нужной дальностью пробега, грузоподъемностью и типом кабины — будет доступно два варианта. Это решение позволит бренду еще эффективнее удовлетворять запросы перевозчиков крупногабаритных и дальнемагистральных грузов на электротяге.
Отчетность за третий квартал подтверждает успех стратегии: доля Mercedes-Benz Trucks на рынке электрических тяжелых грузовиков Европы достигла примерно 50%, уже второй квартал подряд делая концерн Daimler Trucks несомненным лидером отрасли. Расширение линейки и гибкость в адаптации предложений становятся ключевым преимуществом для дальнейшего лидерства на рынке.
Завод в Вёрте задействует существующую сборочную линию серии А, где теперь бок о бок сходят как дизельные, так и аккумуляторные грузовики. Такая интеграция производственного процесса обеспечивает не только высокую скорость реакции на рыночные тенденции, но и гарантирует соответствие традиционно высокому стандарту Mercedes-Benz Trucks.
В отличие от электрогрузовиков первого поколения, сборка нового eActros 400 организована целиком на основном производстве, начиная со сварки рамы и заканчивая финишной проверкой. Ранее аналогичные работы выполнялись лишь в отдельном центре конструкторских разработок.
Важную роль в производственной кооперации играют и другие заводы группы Daimler — из Мангейма, Касселя и Гаггенау сюда поступают ключевые элементы электротрансмиссии, в том числе уникальные оси, детали трансмиссии и специальная передняя коробка для размещения высоковольтных и низковольтных систем взамен классического ДВС.
Электрический eActros 400 получил аккумуляторы типа LFP — общей суммарной емкостью 414 кВт*ч, каждая из которых по 207 кВт*ч. Именно это число и отразилось в индексе модели. В зависимости от задачи и комплектации, заявленный пробег составляет до 480 километров на одной зарядке при температуре воздуха около 20 градусов, если речь идет о шестиколесной версии с изотермическим кузовом. В оснащении с двумя блоками аккумуляторов eActros 400 чуть легче соплатформенного “старшего брата” и обеспечивает прирост грузоподъемности свыше 3 тонн — что сопоставимо с возможностями классических дизельных машин того же класса (от 25 тонн). Зарядка возможна при мощности до 400 кВт через CCS-разъем: с 10% до 80% батареи пополняются менее чем за 45 минут (источник: response.jp).
Популярные статьи:
