Если вам казалось, что Geely Monjaro — это «наш» хит, любимец российского рынка и дорог, то вот неожиданный поворот: в Китае он вообще номер один. Причём не где-нибудь, а на самом конкурентном автомобильном рынке мира. Там, где Toyota и Volkswagen чувствуют себя как дома.
И да, Monjaro их обошёл.
Первое место с запасом
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), за период с января по октябрь текущего года Geely Monjaro разошёлся тиражом 220 916 автомобилей.
Для понимания масштаба: это не «чуть-чуть впереди», а уверенное лидерство.
Для сравнения:
- Geely Atlas — 187 750 машин
- Toyota RAV4 — 176 669
- Volkswagen Tiguan L — 164 867
- Changan CS75 Plus — 151 752
RAV4 и Tiguan L — модели, которые годами считались эталоном сегмента. Но в этот раз они смотрят в спину китайскому кроссоверу.
Почему именно Monjaro?
Секрет тут не в магии и не в «патриотизме». Всё куда прозаичнее — и потому честнее.
Во-первых, обновление дизайна. Monjaro стал выглядеть дороже и солиднее, без лишнего крика, но с ощущением «машина классом выше».
Во-вторых, 272 лошадиные силы. Для семейного кроссовера это уже не «чтобы доехать», а «чтобы ехать с удовольствием». И китайский покупатель это прекрасно понимает.
Ну и в-третьих — баланс. Просторный салон, нормальное оснащение, современные технологии и цена, которая не вызывает желания нервно смеяться в автосалоне.
Китай оказалось не так просто удивить
Важно понимать: китайский рынок — это не «один большой внутренний спрос». Там одновременно продаются:
- Toyota,
- Volkswagen,
- Honda,
- Mercedes-Benz,
- Audi,
- и десятки местных брендов.
И всё это — в одном ценовом коридоре.
Тем показательнее, что в топ-10 почти все модели — с традиционными ДВС, без модных электрических лозунгов. Люди выбирают то, что реально удобно и понятно в эксплуатации.
Кто ещё в списке популярных
Дальше в рейтинге идут:
- Chery Tiggo 8
- Toyota Corolla Cross
- Volkswagen Tayron
- Toyota Frontlander
- Honda CR-V
А в диапазоне с 11 по 20 места — знакомые нам модели:
Volkswagen Tharu, Haval Dargo, Geely Coolray, Audi Q5L, Mercedes-Benz GLC, Jetour X70, Haval H6 и другие.
Каждый из них продался тиражом от 73 до 123 тысяч машин — цифры, о которых многие рынки могут только мечтать.
Вывод простой и немного неудобный
Geely Monjaro — это уже не «китайский аналог».
Это полноценный игрок, который выигрывает на территории соперника, по его правилам и против его лучших моделей.
И если в Китае, где покупателя удивить сложнее, чем московского таксиста новым кроссовером, Monjaro стал номером один — значит, всё он делает правильно.
А дальше будет только интереснее.
Посмотреть автомобили в наличии или под заказ вы можете в нашем Telegram-канале «Формула Авто»