Неделя с 8 по 14 декабря показала, что российский авторынок входит в фазу затяжного расслоения. Аналитики не ждут восстановления продаж в ближайшие годы, крупнейший отечественный производитель фиксирует двузначное падение, а рынок в целом теряет позиции в мировых рейтингах.
На этом фоне усиливается давление на импортные бренды и одновременно продлеваются антикризисные меры вроде параллельного импорта. В дайджесте — ключевые цифры и решения, которые формируют повестку конца года.
▪️Прогноз «Автостата» на 2026 год: роста не ждут
Аналитики не ожидают восстановления рынка до докризисных уровней. В базовом сценарии продажи в 2026 году останутся около 1,3 млн автомобилей. Многое будет зависеть от утильсбора, ставок и мер господдержки.
▪️АвтоВАЗ: минус почти треть за год
За 11 месяцев продажи сократились на 27%, до 304 841 автомобиля. Глава компании отметил, что завод сможет загрузить мощности на 100% только при рынке не менее 2 млн машин в год. По его оценке, это возможно не раньше 2030 года.
▪️Россия выбыла из топ-10 крупнейших авторынков мира
После октябрьского ажиотажа рынок резко охладел. По итогам ноября Россия продала 127,9 тыс. автомобилей и выпала из топ-10 мирового рейтинга, уступив Франции и Канаде.
▪️Geely и GAC могут уйти с рынка РФ
По оценке «Рольфа», оба бренда рискуют покинуть Россию, если в 2026 году не запустят локализацию. Ключевые причины — экономика проектов и рост издержек на фоне новых таможенных сборов.
⏩ТАСС
▪️Параллельный импорт автомобилей продлили
Госдума продлила механизм параллельного импорта до 2027 года. Это позволяет ввозить автомобили и другие товары без согласия правообладателя.
🚀Чтобы поддержать проект, подписывайтесь на нас в Дзене и Telegram.