Рынок тяжёлого коммерческого транспорта переживает нелёгкие времена: количество регистраций за 10 месяцев этого года сократилось на 57%. Лидеры меняются, на общем фоне грузовики «Урал» сохраняют стабильность. Что сейчас происходит с сегментом, и какие модели тягачей востребованы?
В лидерах — китайские марки
Как пишет в своём Telegram-канале автоэксперт и директор агентства «Автостат» Сергей Целиков, за первые десять месяцев текущего года было продано 37,9 тыс. коммерческих грузовых автомобилей HCV (массой выше 16 тонн).
Лидером продаж стал КАМАЗ. Сегодня отечественный бренд занимает почти 30% рынка. За ним следует «китайская тройца» в лице марки Sitrak (16,3%), Shacman (10,8%) и FAW (9%). Топ-5 брендов замыкает белорусский МАЗ с долей 7,2%.
Тяжёлый коммерческий транспорт марки «Урал» разместился на седьмой позиции. Всего с января по октябрь было зарегистрировано 1623 грузовика. Тягачи Миасского завода заняли долю 4,3% на рынке. Этот показатель ухудшился на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Но на фоне других брендов это ещё неплохо: тот же Sitrak потерял 65% продаж, JAC — 43% продаж.
Аналитики также изучили структуру рынка по типу кузова. Лучше всего продаются седельные тягачи. Затем идут самосвалы, фургоны и бортовые версии.
«Различная спецтехника заняла 28,6% от общего объема реализации HCV. Самая большая группа в этом году это коммунальная техника (8,4%). На втором месте идут автокраны и подъемники», — отмечает Сергей Целиков.
Какая обстановка на заводах Миасса?
На прошлой неделе завод тяжёлой грузовой техники «AMT N.V.» в Миассе посетил губернатор Челябинской области Алексей Текслер. Как ему рассказали на производственной площадке сотрудники, в ближайшее время здесь планируют ежемесячно выпускать более сотни большегрузных автомобилей. Это грунтовозы и тягачи. Разработки ведутся совместно с партнёрами из КНР. Недавно самосвалы АМТ отправили в западные регионы страны, где они справились с задачей по ремонту участка автодороги от Донецка до Новоазовска и Седово.
Что касается автозавода «Урал», то в 2026 году здесь планируют выпускать мосты для тяжёлых грузовиков. Сейчас на производстве также заняты новым литейным комплексом. Его задача — разработка ключевых компонентов для мостов, ходовой и тормозной систем.
Одной из самых востребованных моделей на рынке остаётся «Урал-4320». Грузовик незаменим в производственных работах на стройплощадках, на лесозаготовках и при добыче полезных ископаемых. Также многие строительные компании часто закупают тягачи «Урал-55571». Транспорт отлично проявил себя в том числе и в тяжёлых климатических условиях.
Ранее агентство писало, что продажи коммерческих грузовиков в Свердловской области и ХМАО выросли по сравнению с прошлой осенью. В других регионах ощущается спад. В прошлом месяце всего по стране было продано чуть больше 6 тыс. тяжёлых грузовых автомобилей.