Сдача в роботакси через Яндекс и BelkaCar — реальные скрины дохода за декабрь.
Звонок будильника в семь ноль-ноль. Протянул руку к тумбочке, нащупал телефон. Первым делом открыл BelkaCar — привычка за четыре месяца выработалась железная.
Баланс обновился: плюс 340 рублей с вечера. Яндекс — ещё 280.
620 за ночь. Машина стояла на парковке возле дома, а мне капали деньги.
— Опять смотришь? — жена повернулась на бок, посмотрела на меня одним глазом.
— Шестьсот двадцать, — сказал я.
— Нормально, — зевнула она и опять уткнулась в подушку.
Нормально. Полгода назад я бы не поверил, что такое возможно.
Как дошёл до этой идеи
Работаю менеджером по продажам в конторе, которая занимается строительными материалами. Оклад тридцать восемь тысяч плюс процент, если план выполню. План выполняю не всегда — зависит от сезона. Зимой строят меньше, летом больше.
Жена работает бухгалтером в небольшой фирме. Получает тридцать две тысячи стабильно, без процентов и премий.
Вместе выходит около семидесяти тысяч на семью. Ипотека съедает двадцать два, коммуналка пять, на еду уходит примерно двадцать. Остаётся тысяч двадцать три на всё остальное — одежду, какие-то развлечения, непредвиденные расходы.
Живём нормально, но без запаса. Если что-то серьёзное случится — сломается машина, заболеет кто-то из родителей — будет туго.
В июле сидел вечером, листал телефон. Наткнулся на статью про парня из Москвы, который купил две машины специально под каршеринг. Сдаёт их водителям через Яндекс и Делимобиль, получает около сорока тысяч в месяц пассивного дохода.
Сначала подумал: ерунда какая-то. Лохотрон.
Потом полез читать комментарии. Половина писала, что работает, другая половина — что это пирамида и скоро всё рухнет.
Начал копать глубже. Оказалось, что схема простая: покупаешь машину, регистрируешь её на платформах типа Яндекс Драйв или BelkaCar, и дальше сервис сам находит водителей. Водители берут твою машину на несколько часов, катают пассажиров, платят за аренду. Платформа забирает комиссию и переводит тебе остаток.
Насчитал примерно так: электрокар китайский стоит миллион двести. Кредит на три года — двадцать пять-двадцать шесть тысяч в месяц. Доход от аренды, если верить форумам, от двенадцати до семнадцати тысяч.
Получается, что больше половины кредита машина покрывает сама.
Показал расчёты жене. Она скептически посмотрела:
— Серёж, если бы всё было так просто, все бы так делали.
— Давай хотя бы съездим в салон, посмотрим, — предложил я.
Она вздохнула:
— Ладно. Но я против кредитов. Мы и так ипотеку тянем.
Неделю изучал форумы. Читал отзывы владельцев, которые уже сдают машины. Картина вырисовывалась противоречивая.
Одни писали: "Лучшее вложение в жизни, машина окупается за два года".
Другие: "Водители убивают машину, ремонты дорогие, доход нестабильный, не связывайтесь".
Третьи: "Первые полгода вообще ничего не зарабатывал, потом начало расти".
В общем, однозначного ответа не было.
Но меня зацепила мысль: даже если доход будет десять тысяч в месяц, это уже треть кредита. Плюс через три года останется электрокар. Не надо будет бензин покупать, можно на дачу ездить, родителям помогать с поездками.
В конце августа поехали смотреть машины.
В автосалоне: страх перед большими деньгами
BYD Dolphin стоял у входа — серебристый, небольшой по размеру. Подошёл, заглянул в салон. Пахло новым пластиком. Сиденья из кожзама, руль обшит чем-то приятным на ощупь. Приборная панель полностью цифровая — большой экран вместо стрелочных датчиков.
Продавец оказался молодым парнем лет двадцати пяти. Сразу начал рассказывать:
— Запас хода триста двадцать километров, зарядка сорок минут на быстрой станции. Гарантия на батарею восемь лет. Обслуживание дешевле бензиновых — масло менять не надо, фильтры тоже.
— А сколько стоит зарядка? — спросил я.
— Зависит от тарифа станции. В среднем рублей двести пятьдесят за полный бак. Хватает на триста километров. Если на бензине, вы бы потратили тысячу пятьсот на такое же расстояние.
Жена молча обошла машину кругом, открыла заднюю дверь, посмотрела на задние сиденья.
— А багажник большой? — спросила она.
— Триста двадцать литров, — ответил продавец. — Для компактного электрокара нормально.
Я сел за руль. Попробовал, как лежит рука. Удобно. Посмотрел на экран — там карты, настройки, всякие графики непонятные.
— Можно тест-драйв? — спросил я.
— Конечно. Давайте оформим документы.
Пока продавец копировал паспорт и права, жена тихо сказала:
— Серёж, ты уверен? Это больше миллиона. Мы столько денег никогда не брали в долг.
— Я понимаю, — ответил я. — Но если не попробуем, так и будем сидеть на одних зарплатах. Копить не получается — всё уходит на текущие расходы.
Она кусала губу. Видел, что сомневается.
— Давай хотя бы прокатимся. Может, тебе вообще не понравится машина.
Тест-драйв занял двадцать минут. Ехал по городу, немного по трассе. Машина шла тихо, разгонялась быстро. Непривычно было — никакого звука двигателя, только шум колёс по асфальту.
Жене понравилось. Говорит:
— Приятно ехать. Мягко.
Вернулись в салон. Продавец спросил:
— Ну что, будем оформлять?
Я посмотрел на жену. Она молчала, смотрела в пол.
— Дайте нам пять минут, — попросил я.
Вышли на улицу. Закурил, хотя бросал полгода назад.
— Лена, если не хочешь, не будем брать, — сказал я. — Не хочу, чтобы ты потом говорила: это всё из-за тебя.
Она достала телефон, открыла калькулятор, начала что-то считать.
— Двадцать шесть тысяч в месяц, — проговорила она вслух. — Три года — это девятьсот тридцать шесть тысяч. Первый взнос двести тысяч. Итого миллион сто тридцать шесть. Страховка ещё тысяч сорок в год — сто двадцать тысяч за три года. Миллион двести пятьдесят шесть всего.
— Ага, — кивнул я.
— Если машина будет приносить пятнадцать тысяч в месяц, то за три года это пятьсот сорок тысяч, — продолжила она. — То есть реально из кармана мы заплатим семьсот шестнадцать тысяч.
— Плюс останется машина, которая стоит миллион двести, — добавил я.
Она подняла голову:
— Ладно. Берём. Но ты обещаешь следить за этим? Не забросишь через месяц?
— Обещаю.
Вернулись в салон. Начали оформлять кредит.
Когда банк одобрил заявку и я подписывал договор, рука реально дрожала. Никогда не брал в долг больше ста тысяч. А тут миллион с лишним.
Забрали машину через три дня.
Регистрация: первая неделя без заказов
Сразу начал регистрацию на платформах. Выбрал Яндекс Драйв и BelkaCar — по отзывам, самые большие.
На сайте Яндекса заполнил анкету: данные паспорта, права, документы на машину. Загрузил фотографии СТС, ПТС, страховки. Нажал "Отправить".
Через два дня пришло письмо: "Ваша заявка одобрена. Запишитесь на установку оборудования".
Записался на ближайшую дату — через четыре дня.
Установщики приехали к девяти утра. Двое мужиков лет сорока. Сказали, что будут ставить трекер GPS и электронный замок.
— Зачем замок? — спросил я.
— Чтобы водители могли открывать машину через приложение, без ключа, — объяснил один из них. — Ты же не будешь каждый раз встречаться с ними и передавать ключи?
Логично.
Возились полтора часа. Сняли обшивку под рулём, подключили какие-то провода. Потом поставили на место, проверили через приложение — машина открывается, закрывается.
— Всё готово, — сказали. — Теперь ждёшь заказы.
— А когда они начнутся? — спросил я.
— Зависит от региона и спроса. Обычно в первую неделю мало заказов — машина новая, рейтинга нет, водители её не знают. Потом пойдёт.
Ждал три дня. Ноль заказов.
На четвёртый день написал в поддержку: "Почему нет заказов?"
Ответили через шесть часов: "Ваша машина в очереди. Водители выбирают автомобили по рейтингу. У новых машин рейтинга пока нет, поэтому их берут реже."
То есть надо ждать, пока кто-то первый возьмёт и оставит отзыв. Замкнутый круг.
На седьмой день пришло уведомление: "Ваш автомобиль забронирован на 4 часа. Примерный доход: 480 рублей."
Обрадовался. Реально обрадовался. Хотя понимал, что четыреста восемьдесят рублей — это капля в море.
Через четыре часа зашёл в приложение. Поездка завершена. На счёт зачислилось 420 рублей — платформа забрала свою комиссию, примерно пятнадцать процентов.
Это был первый заработок.
Сентябрь: первый месяц без иллюзий
Конец сентября. Открыл статистику.
Яндекс Драйв: 19 поездок, 4650 рублей грязными.
BelkaCar: 21 поездка, 6100 рублей.
Итого: 10 750 рублей грязными.
Минус комиссия платформы — около 1600 рублей.
Минус зарядка — потратил рублей четыреста пятьдесят.
Минус одна мойка — триста рублей.
Чистыми: 8400 рублей.
Кредит: 26 400.
Разница: минус 18 000.
То есть машина покрыла меньше трети кредита.
Жена посмотрела на цифры:
— Восемь тысяч. Это меньше, чем ты рассчитывал.
— Первый месяц, — сказал я. — Машина новая, рейтинга нет. Должно вырасти.
Она кивнула, но по лицу видел — не верит.
Я сам не очень верил, если честно. Восемь тысяч — это мало. Очень мало.
Но решил дать ещё два месяца. Если не вырастет, буду думать, что делать.
Октябрь: медленный рост
Второй месяц пошёл чуть лучше.
Яндекс: 26 поездок, 6700 рублей.
BelkaCar: 30 поездок, 7400.
Итого: 14 100 грязными.
Минус расходы — осталось около 12 000 чистыми.
Почти половина кредита. Лучше, чем в сентябре.
Заметил закономерность: в выходные машину берут чаще. В будни спрос слабее — люди ездят на работу общественным транспортом или на своих машинах. А в субботу-воскресенье все хотят покататься — в магазины, на дачу, к родственникам.
Ещё заметил, что чистая машина берётся охотнее. После первой мойки количество заказов выросло. Стал мыть раз в две недели.
Один раз водитель вернул машину с царапиной на бампере. Мелкая царапина, но всё равно неприятно. Написал ему в чат — он извинился, предложил скинуть триста рублей на полировку. Согласился. Царапину заполировал сам — купил средство за двести пятьдесят, потёр полчаса. Почти исчезла.
Ещё один раз водитель оставил в салоне мусор — бутылки, обёртки. Написал в поддержку, приложил фотографии. Водителю выставили штраф двести рублей, мне эти деньги зачислили.
В целом второй месяц дал надежду, что это работает.
Ноябрь: стабилизация
Третий месяц выдался ровным.
Яндекс: 32 поездки, 7800.
BelkaCar: 36 поездок, 8200.
Итого: 16 000 грязными.
Чистыми: около 13 500.
Половина кредита!
Я уже перестал нервничать. Привык проверять приложение по утрам. Заходишь — смотришь, сколько пришло за ночь. Обычно рублей триста-пятьсот. Редко больше.
Самая длинная поездка была на восемь часов — водитель взял машину утром, поехал в другой город по делам, вернул вечером. Доход: 1520 рублей грязными, 1300 чистыми.
За одну поездку!
Жена уже относилась спокойнее:
— Ну вот, потихоньку растёт.
Да, потихоньку. Не быстро, но стабильно.
Декабрь: новогодний бум
Четвёртый месяц оказался лучшим.
Новый год, корпоративы, праздничная суета. Люди ездят больше. Общественный транспорт переполнен. Такси дорогое. Каршеринг — самое то.
Яндекс: 44 поездки, 10 200 рублей.
BelkaCar: 38 поездок, 7100.
Итого: 17 300 грязными.
Расходы:
Зарядка — 850 рублей. Зимой батарея садится быстрее, заряжаю чаще.
Мойка — три раза по триста, итого 900.
Комиссия — около 2600.
Чистыми: 12 950 рублей.
Почти половина кредита. Стабильно.
Тридцатого декабря сидели с женой, подводили итоги.
Сентябрь: 8400.
Октябрь: 12 000.
Ноябрь: 13 500.
Декабрь: 12 950.
Итого за четыре месяца: 46 850 чистыми.
Кредит за четыре месяца: 105 600.
Разница: минус 58 750.
То есть машина покрыла 44 процента своих расходов за первые четыре месяца.
— Если так дальше пойдёт, то окупится, — сказала жена.
— Окупится, — кивнул я.
Впервые за четыре месяца я реально поверил, что это сработает.
Как устроена вся кухня изнутри
За четыре месяца разобрался, как работает система.
Водители — обычные люди.
Это не профессионалы. Просто люди, которые хотят подработать. Кто-то между основными работами. Кто-то пенсионер без своей машины. Кто-то студент.
Они регистрируются на платформе как водители, проходят проверку документов, дают согласие на обработку данных. Потом видят в приложении доступные машины, выбирают любую, бронируют, забирают.
Водитель платит платформе за часы аренды. Платформа забирает комиссию и переводит мне остаток.
Тарифы меняются в зависимости от времени.
Будни, день: около 110-130 рублей в час.
Будни, ночь: 70-90 рублей.
Выходные, день: 140-160 рублей.
Выходные, ночь: 90-110.
В праздники дороже — до двухсот.
Зарядка — моя головная боль.
Рядом с домом есть быстрая зарядная станция. Подключаешь кабель — через минут сорок батарея полная.
Стоит около двухсот сорока рублей за полную зарядку. Хватает на двести восемьдесят-триста километров, зависит от стиля езды и температуры на улице.
Если бы это был бензиновый автомобиль, то на триста километров ушло бы литров двадцать пять. По пятьдесят пять рублей за литр — это тысяча триста семьдесят пять рублей.
Экономия больше тысячи рублей на каждой зарядке.
За месяц заряжаю раз восемь-десять. Выходит около двух тысяч рублей.
На бензине было бы тысяч двенадцать.
Обслуживание пока минимальное.
За четыре месяца потратил на обслуживание ноль рублей.
Электромобили устроены проще бензиновых. Нет масла, нет сложной коробки передач, нет кучи фильтров.
Менять придётся только тормозные колодки и шины. Колодки служат дольше, чем на бензиновых — есть рекуперация энергии, машина тормозит двигателем. Шины — стандартно, зависит от пробега.
Пока ничего не менял.
Страховка обязательна.
Без КАСКО машину не примут на платформу. Стоит тридцать восемь тысяч в год.
Делю на двенадцать — примерно три тысячи двести в месяц.
Если водитель разобьёт машину, страховка покрывает. Я плачу только франшизу — пятнадцать тысяч.
За четыре месяца аварий не было. Надеюсь, не будет.
Рейтинг решает всё.
Чем выше рейтинг, тем чаще берут машину.
Рейтинг зависит от отзывов. Чистая машина, заряженная, без проблем — ставят пять звёзд. Грязная, разряженная — меньше.
У меня сейчас 4.7 из 5. Нормально. Но хочу поднять до 4.8-4.9.
Для этого начал мыть чаще и следить, чтобы батарея всегда была больше шестидесяти процентов.
Проблемы, которые были
Проблема один: разряженная батарея.
В октябре забыл зарядить машину. Уехал на работу, думал, что зарядки хватит. Не хватило.
Водитель взял машину, проехал километров сорок — батарея села. Он оставил машину на обочине, написал в поддержку.
Мне прилетел штраф пятьсот рублей. Плюс водитель поставил низкую оценку — рейтинг упал с 4.9 до 4.6.
После этого стал следить за зарядом постоянно. Если меньше пятидесяти процентов — сразу еду заряжать.
Проблема два: несостоявшиеся брони.
Несколько раз бывало: водитель бронирует машину, но не приходит. Бронь висит час-полтора, а машина стоит. Другие водители её взять не могут.
Терял потенциальный доход.
Написал в поддержку. Они ответили, что если водитель не взял машину в течение пятнадцати минут после брони, бронь автоматически снимается. И водителю начисляется штраф.
После этого проблема почти исчезла.
Проблема три: зима.
Зимой батарея разряжается быстрее. Вместо трёхсот километров пробег падает до двухсот сорока.
Плюс надо прогревать салон — тратится дополнительная энергия.
Поэтому зимой заряжаю чаще. Раз в три дня вместо четырёх-пяти.
Расходы выросли с пятисот рублей в месяц до восьмисот пятидесяти.
Но это не критично.
Что реально изменилось
Если честно, жизнь не перевернулась кардинально.
Я всё так же встаю в семь, еду на работу, сижу там до шести, возвращаюсь домой. Зарплата та же. Быт тот же.
Но теперь есть дополнительные тринадцать тысяч каждый месяц.
Это не огромные деньги. Но это стабильность.
Раньше, если что-то ломалось, начинался стресс. Холодильник сломался — где брать двадцать тысяч? Машина в ремонт — опять расходы.
Теперь есть подушка. Я откладываю по пять тысяч в месяц. За четыре месяца накопил двадцать тысяч. Это резерв на всякий случай.
Жена говорит, что стала спокойнее:
— Раньше боялась, что одна зарплата пропадёт — и всё, крышка. Теперь хоть есть запас.
Ещё начал планировать. Раньше думал только на месяц вперёд. Сейчас думаю на год.
Хочу к лету накопить на отпуск. Нормальный отпуск, не на дачу к родителям, а на море. Турция или Египет. Недельку отдохнуть.
Раньше даже не мечтал об этом.
Планы: что дальше
Машина окупится в июле две тысячи двадцать восьмого года. Через три года.
К тому времени я выплачу кредит полностью. Машина станет моей. И весь доход — тринадцать тысяч в месяц — будет чистой прибылью.
Тринадцать тысяч пассивного дохода. Стабильно.
Но я думаю дальше.
Если одна машина приносит тринадцать, то две — двадцать шесть. Три — тридцать девять.
Вторую машину смогу купить не раньше чем через два года. Нужно накопить на первый взнос — хотя бы двести тысяч.
Если откладывать по пять тысяч в месяц, то за два года накоплю сто двадцать. Не хватит. Надо откладывать по восемь-девять.
Тогда к концу две тысячи двадцать седьмого года накоплю двести тысяч. Куплю вторую машину.
К две тысячи тридцатому году будет две машины. Доход — двадцать шесть тысяч в месяц. Это почти моя зарплата.
К тридцати пяти годам, если всё пойдёт по плану, будет три-четыре машины. Доход сорок-пятьдесят тысяч.
Это уже свобода. Можно будет работать меньше. Или вообще не работать — жить на доход с машин.
Звучит как фантастика. Но полгода назад фантастикой казалось, что машина сама будет приносить деньги.
Советы тем, кто хочет попробовать
Один. Считайте трезво.
Не ждите двадцать тысяч в первый месяц. Реально выходит десять-тринадцать. Первые месяцы даже меньше.
Учитывайте все расходы: зарядка, мойка, страховка, комиссия. Чистыми будет процентов на тридцать меньше, чем грязными.
Два. Берите электрокар, не бензиновый.
Бензиновые можно сдавать, но невыгодно. Водители не любят их — дорого заправлять. Обслуживание дороже.
Электрокары — это экономия на топливе и обслуживании.
Три. Следите за машиной.
Чистая, заряженная машина — больше заказов. Грязная, разряженная — меньше.
Мойте раз в две недели. Заряжайте, когда батарея меньше шестидесяти процентов.
Четыре. Работайте с двумя платформами.
Я зарегистрирован в Яндекс Драйв и BelkaCar. Чем больше площадок, тем больше водителей, тем больше заказов.
**Пять. Первые месяцы будут тяжёлыми.**
Первые два месяца доход низкий. Рейтинга нет, машину берут редко. Это нормально.
К третьему месяцу стабилизируется.
Шесть. Не бойтесь.
Я боялся. Думал, что прогорю. Что водители разобьют машину. Что доход будет нулевой.
Не разбили. Доход есть. Всё работает.
Последние мысли
Январь. Машина работает пятый месяц.
За пять месяцев она принесла около пятидесяти девяти тысяч чистыми. Это чуть меньше половины всех выплат по кредиту за это время.
Я просыпаюсь, смотрю телефон — вижу деньги. Иду на работу — деньги капают. Сплю — деньги капают.
Это странное ощущение. Когда ты ничего не делаешь, а доход идёт.
Это не сделает меня богатым. Но даёт уверенность. Что не один на один с зарплатой. Что есть запасной вариант.
Жена вчера спросила:
— Серёж, а если мы через два года купим вторую машину, сколько будет приходить?
— Тысяч двадцать шесть, — ответил я.
— Это почти моя зарплата, — задумалась она.
— Почти.
Мы сидели на кухне, пили чай. Думали о будущем.
И это было приятно.
Для подписчиков
Расскажите в комментариях: пробовали ли вы сдавать машину в каршеринг? Или только думаете? Какие страхи останавливают?
Может, у кого-то уже есть опыт — поделитесь цифрами, расскажите о подводных камнях. Или задавайте вопросы — отвечу на всё, что знаю.
Давайте обсуждать. Вместе разберёмся, стоит ли оно того.
Примечание: Все цифры основаны на реальном опыте автора. Доходность может отличаться в зависимости от региона и сезона. Это не финансовая рекомендация.