Россия наращивает собственный флот танкеров для перевозки СПГ в Арктике — газовозов ледового класса ARC7.
Это суда, которые позволяют обеспечивать круглогодичные поставки с арктических заводов даже в период самых тяжёлых ледовых условий.
Разбираемся, почему именно они определяют будущий экспорт российского СПГ.
Что такое ARC7 и почему это особый класс судов
ARC7 — это ледовый класс, который позволяет танкеру самостоятельно проходить через лёд толщиной до примерно 2,1 метра.
Это один из самых высоких ледовых классов среди коммерческих судов.
Характерные параметры газовозов ARC7:
• длина около 300 метров;
• ширина около 48–50 метров;
• стандартная вместимость — порядка 172–173 тысяч м³ СПГ;
• силовая установка мощностью до 51 МВт.
Такие суда фактически — гибрид танкера и ледокола. Они могут самостоятельно проходить арктические маршруты, а при необходимости — работать в режиме ледового проталкивания задним ходом.
Зачем России именно такие корабли
1. Основные мощности СПГ находятся в Арктике
Ключевые российские проекты — «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2» — расположены в районах, где льды держатся большую часть года. Зимой без ледокольного класса навигация невозможна.
2. ARC7 обеспечивают круглогодичный экспорт
Это главный фактор. Газовозы могут выходить из Сабетты и строящихся терминалов даже в январе-феврале, когда толщина льда максимальная.
Это позволяет выполнять поставки в Европу и Азию без задержек и вне зависимости от ледокольной очереди.
3. Независимость от ледоколов-проводников
Традиционный флот вынужден ждать специализированных ледоколов. ARC7 экономят время, снижают расходы и повышают надёжность экспортных графиков.
4. Доступ к Северному морскому пути
Благодаря высокой ледовой проходимости ARC7 могут использовать северный морской путь и в период зимней навигации. Это делает логистику на азиатские рынки короче и дешевле.
Что строят сейчас
Россия делает ставку на собственное судостроение, и ключевым объектом стал комплекс «Звезда» на Дальнем Востоке.
Проектная программа — это серия из 15 газовозов ARC7 для «Арктик СПГ 2» — в активном строительстве.
В перспективе — расширение флота до 20–21 судна под российским флагом.
Первый отечественный ARC7 «Алексей Косыгин» уже спустили на воду для испытаний.
Ранее газовозы ARC7 строили в Южной Корее. Теперь Россия развивает собственное производство таких судов, постепенно снижая зависимость от иностранных верфей.