С некоторой задержкой, но Росавиация попыталась успокоить пассажиров российских авиакомпаний.
Успокоение касается полетов на европейских самолетах Airbus A320. По словам советника руководителя Росавиации Артёма Кореняко, предварительный анализ выпущенной директивы показал, что она не касается самолетов семейства Airbus A320, эксплуатирующихся российскими авиакомпаниями.
Ситуация уже вносит изменения в рейсы по всему миру — точнее, в их отмену или перенос. Отзыву подлежит не менее шести тысяч бортов.
Причина, по которой компания Airbus решила отозвать самолеты — недавний инцидент с A320, когда сильное солнечное излучение привело к повреждению критически важных данных, влияющих на функционирование электродистанционной системы управления.
В октябре авиакомпания JetBlue Airways выполняла рейс из Канкуна (Мексика) в Ньюарк (Нью-Джерси). Самолет резко потерял высоту. Борт совершил аварийную посадку во Флориде, не менее 15 человек получили травмы. Выявленная проблема связана с частью программного обеспечения (ПО), рассчитывающей высоту самолета. На большой высоте данные могут быть искажены интенсивным излучением Солнца, обнаружил Airbus.
Воздушные суда семейства A320 оснащены системой управления fly-by-electronic, в которой нет прямой механической связи между органами управления в кабине и компонентами самолета, непосредственно управляющими полетом. Действия пилота обрабатываются компьютером.
Самолеты вернут к более раннему ПО и снова пустят на рейсы. Проблема также касается таких модификаций, как A318, A319 и A321.
О задержке и отмене ряда рейсов уже заявили авиакомпании в США, Европе, Японии и Австралии. Но они не летают в Россию.
Проблемы возникли и у казахстанская Air Astana, которая до недавних пор летала в Россию. Ее менеджмент заявил, что задержаны самолеты Airbus для установки обновления ПО.
«Air Astana прилагает все усилия, чтобы минимизировать влияние на расписание, однако возможны изменения и задержки рейсов. Пассажирам рекомендуется заранее проверять актуальный статус своих рейсов на сайтах авиакомпаний»,
— рассказали в компании.
До марта 2022 года Air Astana выполняла полеты в Петербург, Москву, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Казань, Самару. Не летает сегодня в Россию и дочка авиакомпании — лоукостер FlyArystan.
В России отечественные авиакомпании, санкциями отрезанные от запчастей и ПО Airbus, используют не менее 250 самолетов A320.
У «Аэрофлота», по данным на 2024 года, с наличии 60 самолетов Airbus A320.
«Россия» эксплуатирует восемь самолетов семейства Airbus А320.
У «Уральских авиалиний» — 22 самолета Airbus А320.
У S7 Airlines есть 16 самолетов Airbus A320-200. Кроме того, в авиапарк входят другие самолеты семейства Airbus, включая 20 лайнеров Airbus A319 и 31 самолет A320neo.
А вот флот авиакомпании «Победа» состоит исключительно из самолетов Boeing 737-800, общее количество которых составляет 42 воздушных судна по состоянию на ноябрь 2025 года.
Несмотря на заявления Росавиации, вопрос с обновлением ПО все же может стоять остро. Ряд экспертов полагают, что все же пока сохраняется вероятность получить их по схеме «серого» импорта.
Что же касается стран Европы, а также США и Японии, то из-за отзыва самолетов и их ремонта там происходит массовая задержка рейсов. Например, десятки перелетов отменили немецкая Lufthansa, британская easyJet, французская Air France, американская American Airlines. У последней вмешательство требуется примерно для 340 самолетов.
Ранее такие масштабные проблемы с Airbus не касались Европы. В отличие от американских Boeing. В январе 2024 года в Европе приостановили эксплуатацию самолетов Boeing 737 MAX 9 после того, как в США у этого пассажирского лайнера во время полета вырвало секцию фюзеляжа.
Авария на высоте пяти километров произошла у компании Alaska Airlines. Судно совершило экстренную посадку в американском Портленде, случилась разгерметизация салона. Тогда вывозить из пользования лайнеры пришлось целому ряду авиакомпаний. В их числе, например, Copa Airlines, United Airlines, Aeromexico, Turkish Airlines, FlyDubai и Iceland Air. Тогда проверка показала, что детали самолетов были плохо закреплены. В частности, специалисты обнаружили проблемы с фиксацией крепежных элементов для дверных заглушек.
Читайте также:
В «Северной долине» открылся десятый детский сад с бассейном
Выпускники магистратуры по дизайну среды начали карьеру в «Главстрой Санкт-Петербург»
От цеха к турмаршруту: терминал Port Favor ищет партнеров в «тревеле»
Подпишитесь на Telegram "МОЙКА78": больше эксклюзивов и оперативной информации!