Найти в Дзене
Газета "Гудок"

Ростовские железнодорожники освоили ремонт автоматического стояночного тормоза

В моторвагонном депо Ростов организовали рабочее место по ремонту и обслуживанию автоматического стояночного тормоза. «Согласно документу «Тормоз стояночный автоматический фиксирующего типа ТСА-10. Руководство по ремонту» испытание автоматического стояночного тормоза (АСТ) после ремонта необходимо производить на стендовом оборудовании. Но в моторвагонном депо Ростов оно отсутствовало, поэтому тестировать приходилось прямо на подвижном составе. Состав сначала ставили на ремонтную позицию, потом АСТ демонтировали, чтобы сделать техническое обслуживание и ремонт, а затем уже проверяли его работоспособность на электропоезде ЭП3Д. При этом у ремонтников уходило ещё время на демонтаж и монтаж АСТ в случае выявления неисправности», – рассказал заместитель начальника депо по ремонту Александр Хоменко.
В связи с тем, что стоимость готового стендового оборудования для испытаний АСТ составляет 2228 тыс. руб., было решено не покупать его, а разработать, сделать и оснастить стенд своими силами.

В моторвагонном депо Ростов организовали рабочее место по ремонту и обслуживанию автоматического стояночного тормоза.

   Архив депо Ростов
Архив депо Ростов

«Согласно документу «Тормоз стояночный автоматический фиксирующего типа ТСА-10. Руководство по ремонту» испытание автоматического стояночного тормоза (АСТ) после ремонта необходимо производить на стендовом оборудовании. Но в моторвагонном депо Ростов оно отсутствовало, поэтому тестировать приходилось прямо на подвижном составе. Состав сначала ставили на ремонтную позицию, потом АСТ демонтировали, чтобы сделать техническое обслуживание и ремонт, а затем уже проверяли его работоспособность на электропоезде ЭП3Д. При этом у ремонтников уходило ещё время на демонтаж и монтаж АСТ в случае выявления неисправности», – рассказал заместитель начальника депо по ремонту Александр Хоменко.

В связи с тем, что стоимость готового стендового оборудования для испытаний АСТ составляет 2228 тыс. руб., было решено не покупать его, а разработать, сделать и оснастить стенд своими силами.

Прежде чем приступить к его созданию, специалисты побывали в сборочном цехе предприятия, которое специализируется на изготовлении таких стендов.

«Там мы изучили их конструкцию, сделали необходимые замеры, фотографии, сняли видео, как изготавливается стенд, как правильно его подключать, а потом уже приступили к работе. На станине установили два тормозных цилиндра. На один из них подаётся воздух от деповской воздушной магистрали, а на другой устанавливается автоматический стояночный тормоз. Тормозной цилиндр, подключённый к деповскому воздуху, имитирует работу тормозной рычажной передачи, тем самым проверяется работоспособность АСТ после его ремонта. Стенд обслуживают мастер автоматного цеха и слесари по ремонту подвижного состава. Отмечу, что для нужд нашего предприятия достаточно одной такой конструкции», – пояснил Александр Хоменко.

Затраты на оплату труда и материалы для стенда, сделанного своими руками, составили 38,1 тыс. руб. В итоге от реализации проекта бережливого производства будет получен экономический эффект в размере 2189,8 тыс. руб.