Мне приходится часто ездить в деревню по дороге длиною примерно 25 километров. Начало пути, около 3 км, проходит по городу с удовлетворительным асфальтовым покрытием, которое с учётом ограничения скорости в городе до 40 км/час не доставляет особых нареканий. Как говорится, хотелось бы катиться, но приходится трястись.
За городом асфальтовое покрытие ремонтируют периодически, в основном заделывают ямы. Встречаются участки (латки) в десятки квадратных метров. Тут уже на скорости 60 км/час машина начинает ощущать удары на неровностях, вызванных перепадами в новом и старом асфальте. Приходится маневрировать с целью объезда неровностей. В общем, не заснёшь.
В населённых пунктах (двух деревнях) ремонтируют всё полотно дороги протяжённостью примерно 2 км в год. Учитывая, что протяжённость дороги в обеих деревнях примерно 8 км, этот участок могут отремонтировать за 4 года. Так практически и происходит, поэтому эти участки значительно лучше тех, которые находятся вне населённых пунктов.
На заключительном этапе моего пути, 4 км, грунтовая дорога, улучшенная ПГС. Летом по ней даже двигаться со скоростью 60 км/час. Весной и осенью грунт покрывается колеями от «Уралов» нефтедобытчиков и становится, в некоторых местах, проходимым только для «Нив». Это «нормальное» состояние дорог для деревень в нашей местности.
В этом году участки дороги между населёнными пунктами всю весну, лето и осень ремонтировали по ямочному методу. Фрезеровали отдельные участки, где площадью в один метр, а где – 30. Укладывали асфальт вручную, выбирая лопатами из ковша погрузчика, который периодически наполняли из самосвала. Уплотняли асфальт в ямах маленьким катком. Всё это время движение затруднялось объездами дорожной техники.
Ноябрь нынче стоит без морозов, дожди да слякоть. В последнюю неделю ноября возле одной из деревень взялись отремонтировать полотно дороги полностью на протяжении 3 км. Что явилось причиной, не ведаю. Возможно, деньги надо освоить или вышестоящего начальника ждут. В течение двух дней установили знаки, привезли машину для фрезеровки и под дождём профрезеровали весь участок, на котором в течение лета латали дыры.
Привезли асфальтоукладчик, большой каток, установили светофоры, чтобы обеспечить безопасность реверсного движения, так как горячий асфальт парит при температуре воздуха близкой к нулю и реверсивная полоса не просматривается. Пригнали 5 китайские самосвалы с асфальтом и за два дня уложили отличный асфальт на всей ширине дороги. Эти два дня выдались без дождя.
Сегодня рисуют разметку. За неделю обновили 3 км дорогу - чудеса, да и только. Теперь по этому участку можно катиться в удовольствие и даже «притопить», если есть желание. Оказывается, у наших ремонтников дорог огромные возможности. Они могут за месяц полностью отремонтировать весь участок асфальтированной дороги, по которому мне приходится передвигаться. Похоже главное препятствие – стеснённость в финансах.