Возвращение корейцев на наш рынок под новым брендом Solaris многие восприняли как манну небесную. Шутка ли, легендарная Hyundai Creta, бестселлер всех времен и народов, снова в строю, только теперь ее зовут Solaris HC. Народ, уставший от китайских планшетов на колесах и вариаторов, рванул к дилерам за «настоящим качеством».
Я наткнулся на историю одного такого оптимиста, который, имея на руках около 2,8 миллиона рублей, решил не экспериментировать с «китайцами», а взять проверенную временем технику. Он купил Solaris HC в хорошей комплектации, уверенный, что обманул систему и получил ту самую Крету, только с другой эмблемой.
Однако спустя месяц владения и пару тысяч километров пробега, эйфория сменилась легким, а местами и тяжелым разочарованием. Владелец составил список из пяти пунктов, которые отличают «новую» машину от того, к чему мы привыкли во времена официального присутствия Hyundai. И отличия эти, увы, не в пользу новинки.
1. Гарантийный «сюрприз»
Самое главное и болезненное отличие, о котором менеджеры стараются говорить шепотом или скороговоркой - это гарантия. Мы привыкли к «святым» 5 годам или 150 000 км от производителя, которые работали как часы в любом уголке страны. С Solaris HC ситуация иная. Формально гарантия есть - 3 года или 100 000 км. Но дьявол в деталях.
Владелец выяснил, что условия гарантии теперь диктует не глобальный концерн Hyundai, а завод-производитель «АГР» или даже конкретный дилер в рамках своих обязательств. Это создает нервозность: а что будет, если дилер закроется? А как будут согласовывать замену крупного узла? Чувства защищенности, которое давала «белая» Крета, здесь нет. Ты вроде купил новую машину, а ощущение, что взял ее с рук.
2. Следы «длительного хранения»
Второе, что бросилось в глаза владельцу, когда он загнал машину на подъемник для установки защиты картера - это состояние подвески. Нам говорят, что машины новые, 2024-2025 года выпуска. По ПТС - да. Но машинокомплекты, из которых они собраны, лежали на складах под питерским дождем и снегом почти два года.
Итог - рыжий налет на приводах, окислившийся алюминий и местами прихваченные ржавчиной элементы крепежа. Это не влияет на скорость прямо сейчас, но покупать за почти 3 миллиона рублей «новую» машину, которая снизу выглядит как трехлетка, психологически очень неприятно. Резинки, сальники и уплотнители тоже простояли без движения два года, и как это скажется на их ресурсе - большой вопрос.
3. Отсутствие телематики и «умных» опций
Владелец пересаживался с Креты предыдущего поколения и привык к удобству системы BlueLink - автозапуск с телефона, отслеживание состояния машины, управление климатом. В Solaris HC этого нет. Серверы Hyundai для России отключены, а своей системы завод «АГР» не внедрил.
В машине за такие деньги (а судя по объявлениям, цены доходят до 2,9 - 3,0 млн рублей за топ) вы получаете обычный брелок. Хочешь автозапуск с телефона - плати 30-50 тысяч за установку сторонней сигнализации. Вроде мелочь, но это шаг назад в комфорте.
4. Чехарда с комплектациями и шильдиками
Четвертый пункт - это ощущение «конструктора». Владелец отметил странности в комплектации. Вроде бы версия богатая, есть кожа и панорама, но могут отсутствовать какие-то копеечные опции, которые были в корейской Крете по умолчанию. Например, очечник или какие-то элементы подсветки. Плюс - визуальный диссонанс.
На решетке радиатора - новая эмблема Solaris, на руле - часто просто заглушка или тоже новый шильдик, а на стеклах, ремнях и под капотом везде маркировка Hyundai. Это создает стойкое ощущение, что ты едешь на качественной, но все-таки подделке. Соседи по потоку тоже не понимают: вроде Крета, а вроде и нет. Статус автомобиля в глазах окружающих размыт, что для многих покупателей в России важно.
5. Цена, которая не соответствует «старому» автомобилю
И, наконец, финальный аккорд - это стоимость. Владелец отдал за машину около 2,7 миллиона рублей. Глядя на рынок, где за эти деньги можно взять навороченный Haval Jolion в рестайлинге или Geely Coolray с кучей экранов, адаптивным круизом и автопарковщиком, начинаешь сомневаться в адекватности выбора. Solaris HC - это автомобиль разработки 2019 года.
Салон, мультимедиа с маленьким экраном, аналоговая приборка (в простых версиях) - все это морально устарело. Платить в 2025 году почти 3 миллиона за галогеновые лампочки в салоне и отсутствие активных систем безопасности - это налог на ностальгию.
В сухом остатке владелец признался: машина едет хорошо, подвеска всеядная, автомат надежный. Но чувства радости от покупки «новой иномарки» нет. Есть ощущение, что тебе продали залежалый товар по цене свежего деликатеса, сыграв на твоем страхе перед китайским автопромом. И сейчас, спустя месяц, он все чаще заглядывается на проезжающие мимо современные «Монджаро» и «Тигго», думая, что, возможно, стоило рискнуть и шакнуть в будущее, а не цепляться за прошлое.
А вы бы взяли «русскую Крету» с нюансами гарантии или предпочли бы за эти деньги современного «китайца»?