Друзья, делюсь своими расчётами по балансу транспорта на рынке и тем, к чему мы идём в ближайшие два года.
Чтобы понять, когда рынок вернётся к нормальному состоянию, я сравнил фактические продажи тягачей с тем уровнем, который мы имели в стабильные годы (2015–2022).
Тогда среднегодовой объём продаж составлял ~82 000 машин в год — это и был баланс, который обеспечивал нормальное насыщение рынка.
📌 Что произошло за последние годы
2023 — 130 000
2024 — 110 000
2025 (прогноз) — 40 000
Итого за 2023–2025: 280 000 машин
Если бы рынок был в балансе, за эти три года должно было быть:
82 000 × 3 = 246 000 машин
Разница:
280 000 – 246 000 = +34 000 единиц
👉 Перенасыщение рынка на конец 2025 года составит примерно 34 000 тягачей.
📌 Когда вернёмся к реальному балансу?
Если взять ориентир в те же 82 000 машин в год, то на конец 2026 года должно быть:
82 000 × 4 (2023–2026) = 328 000 машин
Теперь смотрим прогноз продаж с учётом снижения:
• 2023 — 130 000
• 2024 — 110 000
• 2025 — 40 000
• 2026 — 40 000
Итого: 320 000
👉 На конец 2026 года мы выйдем на дефицит примерно в 8 000 машин.
📌 И это без учёта одного важного фактора
В 2022–2023 году резко вырос спрос на транспорт из-за маркетплейсов.
То есть реальный необходимый объём техники стал выше, чем в стабильные годы.
И значит, дефицит будет ещё заметнее.
✔️ Итог
Если продажи останутся на уровне 40 000 в год, то:
• в 2025 рынок ещё перенасыщен,
• в 2026 — уже начнёт формироваться реальный дефицит транспорта,
• в 2027 — вероятнее всего, начнётся активный рост ставок из-за дисбаланса спроса и предложения.
