Скоростной поезд «Невский экспресс» перестал ходить со скоростью 200 км/ч. Ему больше не нужны скоростные электровозы. Поезд делает восемь остановок. Чтобы подсластить пилюлю, в РЖД придумали выделить поезду свой локомотив – не быстрый, но красивый. Вспоминаем историю легендарного поезда, который запустили как конкурента ЭР-200, он пережил два теракта, запуск «Сапсанов», годовую паузу в курсировании и теперь замедление.
Фотограф поездов Алексей Уланов заснял электровоз ЭП2К, окрашенный в новую ливрею, совпадающую с цветами поезда. Его красные элементы дополняют бело-синие цвета привычной окраски. «Поймал» фотограф поезд на перегоне Саблино – Колпино в Ленинградской области.
Новый график
По новому расписанию поезд отправляется в 14:40 из Петербурга. В пути он делает остановки на станциях: Колпино, Саблино (техническая), Тосно, Чудово, Окуловка, Бологое, Вышний Волочек, Тверь, Подсолнечная (техническая), Поварово (техническая), Зеленоград-Крюково и в 21:24 прибывает в Москву. Общее время в пути составляет 6 часов 44 минуты.
Из Москвы поезд уходит в 6:30. Он следует с тем же набором «тарифных» остановок, где разрешена высадка и посадка пассажиров, и одной технической остановкой на станции Подсолнечная. В Петербург поезд прибывает в 12:45. Время в пути составляет 6 часов 15 минут.
Поезд ходит таким расписанием через день. Интересно, что в день, когда нет «Невского экспресса», его расписание пустует, хотя могли бы запустить «Ласточку»...
Для «Невского экспресса» Ярославский ЭРЗ окрасил электровоз ЭП2К-209.
Ранее его фотографии публиковала газета «Октябрьская магистраль».
Долгая славная история
«Невский экспресс» начал курсировать в 2001 году. Первоначально поезд ходил под чехословацким электровозом ЧС-200, но после создания российско-французского локомотива ЭП20, который также может разгоняться до 200 км/ч, стал работать с ним.
До 2009 года «Невскому экспрессу» не было конкурентов. Он считался фешенебельным поездом. Бизнесмены и политики предпочитали путешествовать на «Невском». «Сапсанов» еще не было. ЭР-200 ходил нерегулярно и не мог соперничать по комфорту.
«Невский экспресс» известен печальным фактом: его дважды подрывали террористы.
Первая авария «Невского экспресса» произошла 13 августа 2007 года в 21:37 на участке пути Бурга – Малая Вишера. Электровоз и 12 вагонов поезда сошли с рельс. Пострадало 60 человек, более 30 были госпитализированы. По официальной версии, причиной аварии стал подрыв железнодорожного полотна самодельным взрывным устройством. Следствие квалифицировало взрыв как террористический акт.
Более серьезное крушение произошло через два года – 27 ноября 2009 года – незадолго до запланированного на декабрь запуска между городами скоростного поезда «Сапсан». В 21:30 недалеко от деревни Лыкошино произошел взрыв. Поезд следовал из Москвы в Петербург. Крушение привело к гибели 28 человек, не менее 132 получили ранения.
Несмотря на теракт, «Сапсаны» запущены в срок – 17 декабря 2009 года, а 6 июня 2010 года движение «Невского экспресса» было восстановлено.
Позже «Невский экспресс» несколько раз выводили из эксплуатации. В первый раз – после теракта и запуска «Сапсанов», потом – в 2021 году для капитального ремонта вагонов.
Обсуждалось, что отремонтированные вагоны могут запустить по маршруту Санкт-Петербург – Самара вместо поезда «Стриж» (испанский Talgo 250), который курсировал на этом направлении, однако позже от этой идеи отказались. Вновь поезд начал курсировать 29 апреля 2022 года. Тогда для «Невского экспресса» окрасили чехословацкий электровоз ЧС200-009.
Сейчас он уже выработал свой ресурс.
До 1 июня 2014 года поезд курсировал под номером 167/168. Номер 747/748 «Невский экспресс» получил в связи с изменением нумерации скоростных поездов.
Какой поезд внутри
«Невский экспресс» состоит из вагонов двух типов.
Большинство вагонов имеют так называемые еврокупе. Это сидячие купе по шесть мест в каждом – три напротив друг друга. В купе есть розетки и телевизоры. У каждого места – стол, либо складной, либо стационарный у окна.
Другие вагоны – «открытого типа», как в «Сапсанах». В таких вагонах предусмотрена стандартная привычная компоновка кресел 2+2. Таких вагонов меньше. Говорят, к ним было много претензий после терактов, но по факту они продолжили курсировать.
Раньше в «Невском экспрессе» еще был вагон-ресторан, но он больше не включается, хотя в стоимость билета и входит питание, но оно ограничивается перекусом из сэндвича.
«Невский экспресс» все еще остается в статусе скоростного, но теперь это скорее напоминание о славном прошлом. Фактически низведенный до уровня электрички, некогда элитный «Невский экспресс», просто перевозит пассажиров между станциями главного хода Октябрьской железной дороги.
Поначалу перевозчик все еще продавал билеты на «Невский» по старой максимальной цене, но после нескольких «пустых» рейсов, стоимость проезда была сильно понижена. Сейчас за 2-3 недели до даты поездки можно купить билет на весь маршрут по 2000 рублей. Впрочем, даже по такой цене, люди особо не хотят ехать.
Думаю, зимой и вне сезона поезд продолжит «возить воздух», а летом и на праздники будет заполняться, как и все на линии Петербург – Москва.
В любом случае, уже понятно, что этот поезд уходит в прошлое. Но кто знает… Может, когда-нибудь появится новый скоростной электровоз, а Тверской завод сделает новые быстрые вагоны. И тогда уже новый поезд будет возить пассажиров под старым брендом.