Ну, наконец-то, новости нашего автопрома, которые заставляют улыбаться.
Улыбка тут, правда, ехидная, но не поделиться этой новостью не могу.
Тут упорно ходят слухи, что Lada Niva Sport, «спортивная» версия легендарной «Нивы», может быть снята с производства. Инсайдеры с «АвтоВАЗа» шепчутся: мол, не пошла модель, не прижилась. И эта странная радость... Мы, блогеры, мы, покупатели, мы, те, кто видит и чувствует то, что нужно нам от автопрома, — мы, кажется, «победили», ВАЗ одумался.
Признаюсь, когда я впервые услышал о «Ниве Спорт», это меня заинтриговало. «Нива» — это же культ, Легенда, причем не только по нынешнему официальному наименованию, а по общему признанию.
Естественно, что появление спортивной версии звучит грандиозно. Более мощный двигатель, доработанная подвеска, стильный внешний вид… Казалось бы, вот она — мечта. Улучшенная «Нива», которая сохраняет свою внедорожную сущность, но при этом обладает большей динамикой и современными элементами.
Если я не ошибаюсь (а я не ошибаюсь), именно это и просили сделать ВАЗ уже много лет к ряду.
Более того, я серьезно присматривался к этой модели в качестве личного автомобиля. Да, комфорта там никакого, но для определенных задач - техника интересная, мне бы подошла. А тут ещё и на выставке удалось ее изучить подробно, потом в городе не раз встречал. Классный, казалось бы, вариант отечественного внедорожника. Эдакая "неоклассика" на современный манер с настоящим полным приводом и всеми атрибутами внедорожника.
Но реальность, как это часто бывает, внесла свои коррективы. Как только модель выкатили, начались первые обзоры, первые тест-драйвы. И чем больше появлялось информации о том, что же это за "продукт", тем сильнее росло чувство недоумения. При цене в 1,7 миллиона рублей, да ещё и с приставкой «Спорт», мы ожидали чего-то особенного. А что получили?
Недавние рассказы о коррозии с завода, подтекающем масле, ржавчине на стыках кузовных панелей и дверях, которые закрываются только с резким хлопком — ну, друзья, какой «спорт»... Да и с понятием «качество» в целом машина вновь не вяжется. Журналисты, пытавшиеся задать вопросы представителям Lada на выставке, столкнулись с тем, что сотрудница, увидев камеру, предпочла ретироваться. На мой взгляд, это красноречивее любых слов. Если бы автомобиль действительно был безупречен, зачем было убегать?
Ну, да ладно, это типичная история на любых выставках с участием представителей АвтоВАЗа, через это и я лично проходил.
И вот тут мой внутренний аналитик включается на полную. Мы имеем дело с классическим примером того, как попытка «осовременить» и «улучшить» то, что и так прекрасно работало в своём сегменте, приводит к обратному результату. Вместо того чтобы взять проверенную временем, пусть и «древнюю», конструкцию «Нивы», которая и так справляется с бездорожьем, и довести её до ума (устранить вибрации, улучшить антикоррозийную защиту, сделать более комфортной), АвтоВАЗ решил пойти по пути «излишеств».
Вставили мотор от «Гранты Спорт» — 122 л. с. Да, это вроде бы больше, чем у обычной «Нивы». Но для бездорожья, где важна тяга на низах, этот «верховой» мотор, да еще и с ременным ГРМ, — решение, мягко говоря, спорное. А подвеска? Пытались сделать её «более навороченной», «улучшить проходимость и управляемость», но в итоге, судя по всему, получили «желейную подвеску» и те самые «гнущиеся рычаги», которые вроде бы пытались исправить.
В итоге, получили кучу совершенно ненадёжных узлов, ухудшив и без того далеко не самый лучший автомобиль. И это при цене, которая в разы превышает стоимость обычной «Нивы».
Неудивительно, что спрос на «Ниву Спорт» стремительно падает. Если раньше дилеры продавали по 250 машин в месяц, то теперь едва наберётся 50. Люди, видимо, оказались не такими уж «слабоумными», как хотелось бы видеть АвтоВАЗу. Они понимают, что за большие деньги получают нечто такое, что лучше оставить в шоу-руме.
Моё мнение, как и мнение многих, кто любит «Ниву» за её простоту, надёжность и проходимость, заключается именно в этом. «Нива» — это машина для бездорожья. Ей не нужна излишняя мощность, которая не всегда применима на бездорожье, не нужна усложнённая подвеска, которая становится ещё одним узлом, который может подвести. Ей нужно быть максимально надёжной, комфортной (насколько это возможно для внедорожника) и защищённой от коррозии. Вот и весь секрет.
Мне даже кажется, что в своем раннем исполнении модель выглядит куда более аутентично, приятнее глазу. Да, горизонтальные задние фонари "съедают" погрузочную зону багажника, зато очень даже стильно. Ей бы хром, диски в стилистике классических внедорожников и выпускать с конвейера в ярких цветах. Уверен, спрос вырастет однозначно. Или я один такой "мечтатель"?
Но вместо этого — попытка сделать из «иконы» какую-то спортивную ракету, которая, как оказалось, не летит, а скорее заваливается на бок. Эта «красная строчка на сиденьях» и прочие «спортивные» атрибуты выглядят издевательством на фоне технических проблем.
Лучше уж верните "крокодила" 2131 или сделайте более длинную версию "Нивы" по типу 2129 "Кедр". Все проще, чем кажется.
Впрочем, судя по всему, АвтоВАЗ одумался и понял, что модель не удалась, и спешно сворачивает её выпуск. Получается, что огласка проблем машины блогерами пошла на пользу — нас услышали, мы, условно говоря, „победили“. Хочется, чтобы ВАЗ прислушивался к мнению покупателей сразу, а не после провала конкретной модели.
Это действительно похоже на нашу маленькую победу. Победу здравого смысла над амбициями, которые, похоже, оказались сильнее инженерной мысли. Мы, потребители, своим вниманием, своими обзорами, своим возмущением заставили АвтоВАЗ признать ошибку.
Очень хочется верить, что этот случай станет уроком. Что в следующий раз, когда инженеры будут работать над новой моделью или модернизировать существующую, они в первую очередь сядут и прислушаются к тому, что говорят люди, которые реально ездят на этих машинах и любят «Ниву» именно за её «классическую неидеальность». А не будут пытаться в очередной раз «изобрести велосипед», делая его при этом менее проходимым и более дорогим.
Так что да, «недоразумение» Lada Niva Sport, похоже, снимают с производства. И это, наверное, к лучшему. По крайней мере, для репутации «Нивы» и для нашего кошелька. А нам остаётся только ждать, когда АвтоВАЗ начнёт прислушиваться к нам не после провала, а до него.
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!
Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает! А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!