Я помню, как в детстве меня просто заворожило описание одного из костюмов соперницы Эллочки-Людоедки, дочери миллиардера Вандербильда, а именно - авиационного. "Высокие лаковые сапожки, тончайшая зеленая куртка испанской кожи и перчатки, раструбы которых были инкрустированы изумрудами средней величины". Это звучало ещё увлекательнее, чем "каскады драгоценностей и немножко шёлку", которые были много понятнее.
Что ж, она вполне могла быть авиатриссой. Самое слово тоже звучит восхитительно, правда? Так называли когда-то женщин-авиаторов. Первая четверть XX века - то самое время, когда авиация не просто развивается, туда приходят женщины. И пусть мы не задумываемся над этим, когда читаем "Двенадцать стульев", но это короткое упоминание вообще-то говорит о том, что Вандербильдиха - отважная женщина!
Любовь Голанчикова, первая женщина, ставшая лётчиком-испытателем, однажды сказала: "Мы, воздушные странницы, самые смелые люди. Время как будто остановилось для нас. Вечность задевала нас своим крылом. И пусть до звёзд ещё далеко, но "вольный сын эфира аэроплан " – поднимет воздухоплавательных Тамар ещё высоко над землей".
Их было не так уж и мало, этих воздухоплавательных Тамар, которые сумели преодолеть и предубеждения, и препятствия, и стать первыми в истории женщинами-авиаторами. Вернее, "авиатриссами", как называли их в России в начале XX века. Изысканный термин, но и женщины эти в большинстве своём были изысканными – и интересными.
И если уж говорить о соотечественницах Вандербильдихи, то первой американской дипломированной лётчицей стала Гарриет Квимби. В начале 1900-х она перебралась из Сан-Франциско в Нью-Йорк, где работала журналисткой – была фоторепортёром, писала театральные рецензии, а впоследствии и сценарии для голливудских фильмов. В 1910 она побывала на Международном авиационном турнире в Белмонт Парке, где познакомилась с известным лётчиком и директором лётной школы Джоном Мойсантом. Она влюбилась в полёты, и уже летом 1911 получила лицензию – первой в США. Второй стала сестра Мойсанта, Матильда. Специальных женских авиакостюмов не существовало, а носить мужской считалось неприличным. Гарриет первой решила эту проблему, спроектировав собственный костюм – нижняя часть комбинезона была скроена так, что могла быть и юбкой, и брюками. А вместо шлема она предпочитала капюшон. Элегантную красавицу прозвали "ангелом в пурпуре".
Она была первой женщиной, совершившей перелёт через Ла Манш. Правда, этот рекорд остался почти незамеченным – он состоялся 16 апреля 1912, на следующий день после гибели "Титаника", и всё внимание прессы было приковано к нему. А в июле 1912, выступая на Третьем ежегодном Бостонском собрании авиаторов, Гарриет погибла – аэроплан перевернулся (причина так и осталась неизвестной), и она вместе с пассажиром, организатором мероприятия Уильямом Уиллардом, выпала из него – авиаторы тогда ещё не пристёгивались... Полвека спустя ей самолёт был восстановлен, и теперь хранится в музее, а память первой женщины-лётчицы США увековечена самыми разными способами, от марки до памятников.
В 1920-х женщин-авиаторов стало больше. И костюм стал удобнее. И сами самолёты - надёжнее. И всё же это не отменяет того, что Вандербильдиха была ох какой рисковой!
P.S. На моём канале по истории моды и костюма мы раскрываем секреты старинных нарядов!